1- Historias del YCSF
NAVEGANDO EL PARANÁ MEDIO
HISTORIAS DEL YACHT CLUB SANTA FE
1936 - 2026
INDICE
1- Introducción. Herencia y legado.
2-
Mi
club.
3-
Agradecimiento.
4-
YCSF.
Introducción. Década del 30. Génesis institucional.
5-
Arquitectura
e infraestructura – La caleta.
6-
Los
Clase Santa Fe - Promoción del deporte.
7-
Yates
y veleros de la época.
8-
Actividades
deportivas en los primeros tiempos.
9-
Desafíos
deportivos en los años 50
10- Otros eventos deportivos en los años 50.
11- Otros eventos deportivos en los años 50.
12- Década del 60.
13- Los primeros marineros del club.
14- Década del 70.
15- Década del 80.
16- Motonáutica en la década del 80.
17- Década del 90.
18- Motonáutica en la década del 90.
1- Introducción.
Hay lugares que no solo ocupan
un lugar en el mapa, sino que se quedan a vivir en la memoria colectiva de una
ciudad. El YCSF fue para santa fe mucho más que un hito geográfico, fue el
escenario de una época, el pulso de nuestra pasión por la vela y el refugio de
tantas historias náuticas que hoy salen a la luz.
Tras un trabajo de búsqueda y
recopilación, testimonios y rescate histórico, he decidido presentar este
trabajo parcial sin pretensiones de trascendencia literaria ya que no fue
realizado por la pluma calificada de un escritor sino por líneas humildes
surgidas del corazón.
Embarquémonos entonces a
navegar por esta historia.
Herencia y legado.
Mis recuerdos giran al rededor del rio y de los
barcos. No tengo memoria que no esté asociado a ellos.
Nací en Santa Fe, rodeada por los espejos de agua
de los ríos Paraná y de Salado y mis primeros pasos están asociados al riacho
Santa fe y a la laguna Setúbal.
En este contexto nace en mi una pasión heredada de
mi padre, la navegación a vela, el amor por la naturaleza y la vida al aire
libre.
Estas pasiones quisiera transmitirlas como legado a
mis hijos y generaciones por venir y a todos aquellos a los que pueda brindar
humildemente las vivencias acumuladas en el tiempo.
Intentare compartir con ustedes historias,
experiencias y todo los que el viento nos arrime a este barco de ilusiones que
pretendo compartir.
Soltemos amarras.
*COPYRIGHT 2026.
EGAR HUGO CASTILLO. TODOS LOS DERECHOS RESERVADOS.
2- Mi
Club - El YCSF.
Mis pies
pequeños apuran el paso. Aprieto fuerte la mano de mi madre. Siento el golpeteo
de los tablones del puente colgante, veo entre ellos bailar en pequeñas olitas
de plata la fluida danza del rio que corre presuroso con ansias de llegar no sé
adónde. Yo si se con mi corta edad donde quiero estar.
Bajamos
por el albardón de la costa y corremos presurosos con mi hermana, bebiendo de
lleno el aroma del camalotal que va anunciando de a poco la llegada de la
creciente.
Al fin
llegamos al club y siento en mi ilusión de niño que cruce las puertas del
paraíso.
*COPYRIGHT 2026. EGAR HUGO
CASTILLO. TODOS LOS DERECHOS RESERVADOS.
3- Agradecimientos
En memoria de Enrique Cordiviola,
motivador y guardián de nuestra historia.
No quisiera dejar
de agradecer a Enrique Arrulfo Cordiviola, el Buby, por su desinteresado aporte
para la realización de este escrito.
Como buen
apasionado del deporte de la vela, en la que sobresalió como uno de los más
destacados deportistas que haya dado la ciudad de Santa Fe en la especialidad,
fue un memorioso y documentalista de la actividad.
A través de la
amistad, fueron frecuentes nuestras charlas embarcados después de navegar. El
mismo idioma nos comunicaba en charlas sin fin; esto fue despertando en mí el
deseo de escribir sobre la historia de nuestro club, el club que prácticamente
nos vio nacer. Fue él el principal impulsor para que me involucrara en este
desinteresado trabajo ya que no solo influyó en mi motivación sino también que
comenzó a pasarme documentos que él guardaba para sí y las brindo con tanto
cariño y desinterés, quizás sabiendo que su legado podría continuar.
Hoy en día, aunque
no esté aquí con nosotros, sigo encontrándome con él, porque su barco es mi
barco, el PAGARU PABU que según él decía en extraño idioma
significaba familia unida cuando en realidad junta las primeras silabas de los
nombres de su familia, Patricia, Gabriel y Rubén, sus hijos y Pamela y Buby el
matrimonio.
Así mismo quiero
incluir mi agradecimiento al Diario El Litoral de Santa fe por haberme brindado
el acceso a su hemeroteca cuyo invalorable aporte a la historia cultural,
social y deportiva de la ciudad me permitió indagar en la temática que me
ocupa.
A mi familia y a
todos aquellos que a través de sus recuerdos me ayudaron a realizar esto que
pretende ser un aporte a la memoria náutica de nuestro medio, mi
agradecimiento.
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DERECHOS RESERVADOS.
4- YCSF.
Introducción.
El estudio de la historia del Yacht Club Santa Fe
(YCSF) no es simplemente la recopilación de actas administrativas y resultados
de regatas; representa la reconstrucción de un pilar fundamental en la identidad
cultural y deportiva de la actividad náutica en la ciudad de Santa Fe y su
región de influencia. Desde sus inicios, esta institución ha funcionado como un
nexo entre la sociedad santafesina y su entorno fluvial, transformando la
Laguna Setúbal y el Río Paraná en escenarios de vanguardia técnica y excelencia
deportiva. La evolución del club, desde su fundación en 1936 hasta el presente,
ofrece una perspectiva privilegiada sobre la resiliencia institucional frente a
las transformaciones urbanas y los desafíos climáticos extremos que
caracterizan a la cuenca del rio Paraná.
El Contexto Náutico de la Década de 1930 y la
Génesis Institucional.
La navegación en la ciudad de Santa Fe durante los
años treinta no era una actividad aislada, sino una práctica deportiva y
recreativa en plena expansión. Tanto yates a motor como veleros de diversas
características ya formaban parte del paisaje habitual frente a la costanera
santafesina, donde el Parque Oroño y su fuente en bajo relieve, hoy conocida
como Fuente de la Cordialidad, servían de marco para el recreo ciudadano. En
este entorno, coexistían dos niveles de navegación: una náutica popular,
sustentada en las tradicionales canoas isleñas que incluso participaban en
regatas, y una náutica deportiva en formación, impulsada por propietarios de
embarcaciones de mayor porte que buscaban formalizar su pasión.
El entusiasmo por la fundación de un club que
centralizara y promoviera los deportes náuticos se manifestó con fuerza en los
meses previos a la formalización institucional. Un evento documentado por el
diario El Litoral el 16 de febrero de 1936 da cuenta de una regata realizada
frente al Balneario Martini, en aguas de la Laguna Setúbal, donde ya competían
nombres que serían fundamentales para el club.
Posición
Embarcación
Tripulación / Propietario
1ª
Mary
M.
Calcagno y Galleratti
2ª
Chorlito
G. Courault
3ª
Iponá
Antonio Martini (Prop. Roberto Sarsotti)
4ª
María Rosa Ángel
Calcagno
5ª
Yugoslavo Gregorio
Pletikosich
Este evento preliminar subrayó la necesidad de una
estructura que estableciera reglamentaciones y fomentara la camaradería
técnica. Así, el 21 de febrero de 1936, en una reunión clave, en la calle 25 de
Mayo al 3041, se conformaron las comisiones para redactar los estatutos y
estudiar la ubicación del futuro club. La Comisión de Estatutos estuvo
integrada por Gustavo Courault, Manuel Calcagno, Mauricio Dotti, Mario
Simoniello y Juan Gervasoni, mientras que la comisión para la ubicación física
contó con Carlos Gonzales, Manuel Calcagno y Ángel Ghiara.
Foto: Regata a vela, realizada en la laguna frente
al Balneario Martini, Hemeroteca Diario El Litoral de Santa Fe.
La Asamblea Constitutiva y el Primer Mandato.
La fundación formal se concretó el 28 de febrero de
1936 en una dependencia del Plaza Hotel, ubicado en la calle 9 de Julio al
2200. En este acto, no solo se redactó el acta fundacional y se aprobaron los
estatutos, sino que se definió la simbología que acompañaría a la
institución. Se adoptó como insignia distintiva un gallardete
triangular de largo dos veces su mayor ancho. Su color será blanco con cruz
roja, cuya aspa horizontal lo dividirá en partes iguales, la vertical estará
situada entre el primero y el segundo tercio inmediato a la relinga. Llevará un
ancla azul marina cruzada diagonalmente en medio de la cruz con el arganeo
hacia la relinga.
La
primera Comisión Directiva fue presidida por figuras de reconocida
trayectoria:
Presidente: Gustavo Courault.
Comodoro: Ángel Massia.
Vice comodoro: Juan Carlos Crouzeiller.
Vocales: Juan José Gervasoni, Shirley Woolmer, Mauricio Dotti, Emilio Moreno,
Rodolfo Da Horno y Enrique Estrada Bello.
Suplentes: Carlos Pagani, Ricardo López Pascual, Octavio Russo, Manuel
Calcagno.
Síndico: Guillermo Aranda.
Síndico suplente: Dorando Ghiara.
Jurado: Roberto Sarsotti, Juan Bonet Da Horno, José María Ragazzoni.
Los
socios de la Asamblea Constitutiva:
Torcuato Vigoli, Shirley Woolmer, Cosme Amancio Horacio Bianchini, Raúl C.
Barruatt, Enrique H. Briggiler, Amilcar Vigoli, Ricardo Paez Asenas, Américo
Piga, Octavio Russo, Dorando E. Ghiara, Juan Regazzoni, Euterio Dotto, Danilo
Alfredo Picone, Héctor José Maurer, Rodolfo Da Horno, Ricardo López Pascual,
Mauricio Dotti, Carlos González, Manuel Calcagno, Ángel Ghiara, Enrique Estrada
Bello, Alfredo Estrada Bello y Gustavo Courault. Adhiéranse por telegrama, José
M. Ragazzoni, Julio Cisnero y Ángel Massia, Capitán y Oficiales del Buque
petrolero Ministro Lobos, respectivamente.
Fue
precisamente el entusiasmo del Señor Gustavo Courault propietario del Quimera,
importante velero de 9,00 metros de eslora, del Oficial del buque petrolero
“Ministro Lobos” de YPF, don Ángel Massia, reconocido navegante, iniciador y ex
Comodoro del Yacht Club Olivos y de un grupo de excelentes deportistas, como el
Dr. Egulazu, Mauricio y Eugenio Dotti entre otros, los organizadores de la
fundación del Yacht Club.
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CASTILLO. TODOS LOS DERECHOS RESERVADOS.
5- Infraestructura
y Arquitectura
La Sede y el Mástil Histórico.
La evolución física del Yacht Club Santa Fe ha estado marcada por su capacidad de adaptación a los cambios geográficos de la ciudad, ya que la sede inicial se construye en 1937 y posteriormente, a raíz de la construcción del Puente Nicasio Oroño en 1968, la sede actual.
El
emplazamiento original se fijó sobre el terraplén de la cabecera Este de un
antiguo puente de madera de quebracho que había sido destruido por una
creciente del río, ubicado unos cien metros aguas abajo del actual Puente
Colgante. En la actualidad el lugar se corresponde con el emplazamiento de
la pluma y varadero.
En 1937, se inició la construcción del primer edificio: una casilla lacustre de
madera con vestuarios y oficinas en la planta alta y un depósito y buffet en la
planta baja. Para 1939, se anexó la sede social proyectada por Carlos
Cordiviola y Enrique Briggiler, una estructura que se convertiría en el centro
de la vida social del club. El diseño incluía amplios ventanales con vista al
Puente Colgante y un salón principal con un gran hogar de lajas que servía de
punto de reunión durante los inviernos.
El Yacht Club Santa Fe, año
1954. Diario el Litoral de Santa Fe. Entidad Progresista.
Vista Sud Este de la sede social, planta baja y
primer piso con techo a dos aguas. En planta baja, a la derecha, el ventanal de
la sede social y la escalera que daba acceso a los vestuarios de caballeros el
que contaba con cuatro hileras de cofres grandes con ventanas al frente norte y
tres ventiluses que se aprecian en planta alta, el cuarto correspondía al
vestuario de damas al que se accedía por el contra frente. La estructura del
medio de ladrillos vistos se correspondía con la administración, acceso a
vestuario y tanque de agua. A la izquierda el asador quincho. Al fondo el
mástil del YCSF, a cuyo pie se firmara el acta fundacional del Club de Velas
Rosario.
El Mástil del ARA San Martín: Símbolo de Soberanía
Náutica.
Uno de los elementos más emblemáticos de la
infraestructura del club es su mástil principal, el cual perteneció
originalmente al crucero acorazado ARA San Martín. Este buque, perteneciente a
la clase italiana Giuseppe Garibaldi, fue una de las naves más importantes de
la Armada Argentina a principios del siglo XX, sirviendo como buque insignia de
la Flota de Mar.
La historia del ARA San Martín es rica en hitos
navales. Lanzado en 1896 y modernizado en 1926 en la Base Naval de Puerto
Belgrano, donde se sustituyeron sus calderas de carbón por petróleo, el buque
fue dado de baja en diciembre de 1935 y finalmente desguazado en 1947. La
incorporación de su mástil al predio del Yacht Club Santa Fe no fue una
decisión meramente estética, sino un acto de preservación del patrimonio naval
argentino. Alrededor de este mástil se construyó una pista de baile de lajas
rodeada de sauces, convirtiéndose en el eje de las festividades del club y un
recordatorio constante de la tradición náutica nacional que la institución buscaba
emular.
La Caleta, refugio de barcos y
veleros.
En el año
1937, La Empresa Belavi inicia los trabajos de excavación para la
construcción de un fondeadero que una vez terminado seria la tradicional caleta
del club; estos trabajos fueron hechos con pala de buey, aprovechando una
bajante del rio.
Sobre el lado este de la caleta había quedado una especie de bajío que en
las épocas de creciente cortaba la vinculación entre la cede y el albardón sur
con un monte de tres hileras de eucaliptus prolijamente implantados, algunos de
los cuales aún sobreviven en la actualidad, en la zona de la playa de
estacionamiento actual. Años más tarde este bajío del sector Este fue rellenado
con material terroso y hojarasca que la municipalidad arrojaba con carros de un
solo eje y también en este sector posteriormente se construyó la casa donde
vivía Don Melitón Leonis, primer marinero y centinela del club y que ocupara su
cargo hasta el último de sus días; pegado a ella un galpón cerrado de
chapa llamado El Pañol, donde se guardaban distintos elementos, entre
ellos velas, timones, orzas y otras perchas de los veleros de la época.
En esta etapa inicial del club
fueron tales los avances de la incipiente institución que en un artículo
publicado en el Diario El Litoral el 17 de agosto de 1937, dice:
“Digna de encomio es la evolución de este club, cuyos dirigentes en vez de esperarlo todo apaciblemente de la ayuda oficial de la que en ningún momento han gozado, supieron afrontar y vencer por sus propios medios las dificultades inherentes a una empresa de tal magnitud, pudiendo el YCSF proclamar con orgullo que ha surgido totalmente del esfuerzo particular de sus socios”.
El Yacht Club Santa Fe, año
1954. Diario el Litoral de Santa Fe. Entidad Progresista.
La caleta vista desde el este,
en el sector sur de la misma estaban fondeados los yates de mayores esloras y
sobre el sector norte los veleros y yates menores; al frente se ven dos Clase
Santa Fe fondeados.
Puede apreciarse la
forestación alrededor de la caleta, la del sector norte, donde estaba la cede,
eran sauces llorones y paraísos, y la del sector sur tres hileras de
eucaliptus, algunos de los cuales aún sobreviven. En la punta suroeste se
encontraba la anguilera de madera que se deslizaba sobre durmientes de
quebracho y el astillero, también en este sector se construyó más tarde un
quincho de paja donde se guardaban los Snipe.
A fines de la década del
cincuenta la caleta contaba con un surtidor de combustible manual cuyo medidor
consistía en dos recipientes cilíndricos de vidrio que se iban alternando,
cuando uno se estaba llenando el otro se vaciaba. Junto al surtidor se construyó
pocos años después un muelle con pilotes y tablero de madera al cual se
amarraban los yates para aprovisionarse de agua y combustible. Antes de su
construcción y después, junto a él había un muelle flotante de madera, llamado
la balsa, para embarque y desembarque y para amarrar la batea y chinchorros.
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6- Los Clase Santa Fe - Promoción del deporte.
La historia deportiva del club está íntimamente
ligada a la evolución de sus embarcaciones. En los inicios, la falta de barcos
producidos en serie obligó a los socios a desarrollar sus propias clases. El
exponente máximo de esta etapa fue el "Clase Santa Fe", un monotipo
de madera diseñado específicamente para las condiciones de la Laguna Setúbal.
Los clase Santa
Fe, eran dinghy de muy buena construcción en madera, de fondo de tablas atravesadas, aparejados con
velas áuricas al cuarto. Tenían una eslora de 4,5 metros y manga de 1,25
metros. La caja de orza estaba ubicada entre las dos bancadas. Para navegarlos
en cada virada o trasluchada, se tiraba de un cabito, hecho firme al puño
de proa del pico, y se pasaba éste a sotavento del palo para que la vela
portara correctamente.
Fueron veleros
escuela, muchos de ellos construidos por Don Marcos Rudi, reconocido carpintero
de rivera de la ciudad, sobre planos traídos por el Sr. Gustavo Courault. La
dotación del club estaba compuesta por barcos propios y por particulares, los
cuales además de su nombre propio eran identificados en la clase con la letra X
seguida de un numeral.
Clase Santa Fe (Identificación X) Propietario / Uso
X1, X2, X3, X4
Propiedad
del Club
X5
Gustavo Loyarte
X6
Oscar Garramuño
X11
Hernández
X13
Carlos Copes
X16
Abraham Jaroslasky
X20
Jaime Brasco
Al respecto nos
comenta Enrique A. Cordiviola, (Buby):
La prestación
era extraordinaria, estaban muy bien equilibrados, ceñían muy bien y me acuerdo
la muy buena impresión que se llevó el Mono Romero que vino a Santa
Fe y nos vendió cinco Snipe que él construía, cuando salió a dar una vuelta en
un Clase Santa Fe. Me acuerdo que cuando íbamos a Guadalupe, como el viento era
casi siempre Noreste, para salir de la playa, lo sacábamos sin timón, ciñendo,
lo dirigíamos con la escora de tan equilibrado que estaban. Bueno soy un
enamorado de ellos.
Diario El Litoral, domingo 11 de Febrero de 1945.
Los Clase Santa Fe y su entorno.
Actividades Culturales y Promoción del Yachting.
Enrique A. Cordiviola nos cuenta:
En aquellos tiempos
se dictaban cursos desarrollando el programa que la Prefectura Naval Argentina
tenía para otorgar el Carnet de Timonel habilitante.
Las clases
teóricas se dictaban en la Escuela Sarmiento de calle Rivadavia al
2900, de noche y las prácticas se hacían en el Club.
Los exámenes
para otorgar el carnet de Timonel los tomaba el Club con autorización
de la Prefectura Naval Argentina, quien suscribía además el carnet.
Disponíamos
de una publicación de la Escuela Naval, libro titulado “Cursos de
Navegación a Vela”, cuyo autor Rufino Rodríguez de la Torre, era un
destacado navegante de la época e integrante de las tripulaciones que
participaban en las olimpíadas representando al país. Con este libro se
consiguió también el Reglamento de Regatas.
También se
tenía de consulta “El Timonel”, de Mateo Bosch.
Un libro,
mucho más evolucionado que el anterior, “Aerodinámica de las Velas”, de Manfred
Curry.
Estos libros
no solo eran estudiados sino que también era muy común reunirse en el club para
comentar y analizar los distintos temas de interés, para luego ponerlos en
práctica en el agua.
En una oportunidad se realizó
una Competencia Intercolegial con la participación de: Escuela Industrial
representada por Nenucho Baraldi, Colegio Inmaculada por Mario Borgato (Gogo),
Colegio Comercial por el Sr. Camino y el Colegio Nacional por Enrique
Cordiviola (Buby).
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7- Yates y veleros
de la época.
Aprovechando la
memoria del Agrimensor Enrique Arrulfo Cordiviola, navegante de siempre y del
cual nos ocuparemos más adelante, podemos hacer hoy un relevamiento detallado
de la dotación de embarcaciones en los primeros tiempos de nuestra vida
institucional.
“En cuanto a los
veleros y demás embarcaciones de aquélla época, sin precisar la fecha de
incorporación podemos mencionar: el Quimera importante velero cabinado
aparejado a sloop de aproximadamente 9 metros de eslora propiedad de
Gustavo Courault. El Cisne propiedad de Stoner y Braútigam, ambos marineros del
acorazado Graf. Spí, velero de mayor y foque de
Luego se incorporaron
el Chorlito velero cabinado de 6 m de eslora propiedad de Carlos
Cordiviola en el año 1943, el Vagabond velero cabinado originalmente propiedad
de Gustavo Courault que lo hizo construir con dibujo y en los astilleros de
Campos. Luego Courault se trasladó a La Plata y allí se lo vendió a
Enrique Maumary que lo trajo definitivamente al Club. El Iponá velero con casco
doble forro con vela mayor guayra y foque propiedad del Dr. Vallejos, muy
rápido y tenía una particularidad el timón era interno pero de quita y pon por
una caja como las de las orzas. El Olonés velero cabinado de 7 metros propiedad
del Dr. Jaime Brascó. El Don Juan velero cabinado de diseño clásico con mayor
cangreja y largo botalón propiedad del Sr. Borgato, que se lo compró a Rosas en
Rosario; esta embarcación después fue transformada por el Arq. Varea en
crucero.”
Diario El Litoral, miércoles 1º de Febrero de 1939.
Un Magnifico Rincón Náutico
.
Diario El Litoral, viernes 6 de Abril de 1945.
Foto: del Yate del Sr. Egulazu, con un nutrido grupo de socios.
La Chocha, 10/12/39 - Día
del Mar
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8- Actividades
deportivas en los primeros tiempos.
A principios de la
década de 40 se corrían regatas en la laguna, frente a Javier de La
Rosa. En la primera regata circuito se fondearon tres boyas delimitando un
triángulo con una pierna de ceñida. Participaron el Cisne, el
Halcón, tipo canoa con aparejo mayor y foque, el Chorlito, y los Clase Santa
Fe.
Foto: Llegada de regata, 1° el
Don Juan, 2° el Chorlito de Cordiviola.
Posteriormente, por el año 1946 se fueron organizando regatas en la
laguna o frente al Club, y se incorporaron otros veleros como el Ibis, el
Iponá, el Don Juan y el Olonés, entre otros.
Foto: El Ibis - Clase YPF.
Se organizaban Campeonatos de Primavera
y regatas del cruce de la Laguna Setúbal, con largada en los pilares del
Ferrocarril Francés, neutralización en la desembocadura del Arroyo Leyes,
y regreso al puente; también se organizaban regatas nocturna en verano.
Ya en el año 1947, en el club se
practicaba activamente el Yachting, el número de veleristas y la dotación de
veleros, fundamentalmente la clase Santa Fe, era importante y los había
propiedad del club y particulares. Para navegar en los barcos del club había
que anotarse en una planilla para reservar un turno, el cual debía cumplirse
estrictamente.
Se
produce la integración con los veleristas de la ciudad de Paraná y
comienza a afianzarse también la actividad motonáutica con lanchas de
velocidad.
El
día sábado 7 de Junio de 1947, el Diario el Litoral de Santa Fe anuncia la
Primer Regata Interprovincial a vela, “organizada por el YCSF, en la cual se
han inscripto veinticuatro embarcaciones. En el mismo evento una carrera de
lanchas rápidas.
En
representación del Rowing Club Paraná vendrán Mario Reula con Iela, Hugo
Masat, J M Castello con Ventajita, C Albornoz con Tete, P Puente con
Snipe y J Sanguinetti y A Gómez con el Poderoso.
Luego de la regata se realizara una carrera de
lanchas con motor fuera de borda en la que se disputa la Copa Los Ases…”
“Actuaran en esta competencia figuras conocidas del
ambiente local como: Luis Brosatti, Alejandro y Francisco Charpin, Dr. Osvaldo
Fayo, Antonio Flume, Salvador Cuomo y otros.
La CR estará
integrada por los señores Reynaldo de Luna, Julio A Mendrilli y Carlos
Cordiviola, habiendo sido designado Oficial de Día, el Comodoro Sr. Alberto
Calafell.”
El día, 9 de junio
de 1947 el Diario el Litoral de Santa Fe, publica:
“Con gran
afluencia de público se realizaron las actividades náuticas previstas para el
día domingo 8, entre el Puente Colgante y en el Parque Oroño.
Las regatas no se
pudieron correr por falta de viento y ante el reclamo del público se dio
comienzo a la competencia motonáutica, continua el relato de las alternativas
de la carrera.
Resultados luego
de 20 vueltas al circuito:
1- Luis Brasutti.
2- Alejandro
Charpin.
3- Francisco
Charpin.
4- Salvador Cuomo.
En las prácticas el Dr. Osvaldo Fayo tumba la embarcación y no puede ser de la partida.”
Foto: con varios veleros navegando frente al club,
al fondo la desembocadura del Riacho Santa Fe.”
La vela
santafesina se destaca en eventos importantes a nivel nacional:
En el año 1947, el
YCSF recibe la invitación del Club Náutico Olivos para participar en un
Campeonato con veleros Clase Grumete.
Enrique Cordiviola
recuerda:
Nos
ofrecieron uno y la tripulación fue integrada por timonel Reynaldo Luna y
tripulantes Carlos y Enrique Cordiviola.
En
este campeonato corrían tripulaciones de otros clubes del interior. Se destaca
en la memoria la representación de Bahía Blanca porque la tripulación estaba
integrada por una mujer, cosa poco común en aquella época.
El
desempeño fue regular porque no habituados al Rio de La Plata, comenzó a crecer
y no nos dimos cuenta y no pudimos evitar tocar la boya de barlovento, cosa que
en aquella época significaba descalificación. Valga el recuerdo porque fue la
primera delegación fuera del Club.
Continua su
relato, lleno de recuerdos y vivencias importantes en su vida deportiva
representando a muestro club con la humildad de los navegantes de
estirpe.
Por
el hecho de tener un clase YPF, el IBIS, y por la gestión del Comodoro Ángel
Masías De Petris, se organizó una competencia inter club con el Club YPF de San
Isidro. Debe haber sido por el año 1950.
Ellos
tenían 5 veleros YPF, y como para equilibrar la participación nos dieron tres a
nosotros y ellos corrían dos. De cualquier manera se corrieron cuatro regatas y
en todas ellas dos barcos nuestros obtuvieron los primeros puestos, menos en
una que salimos primero y tercero. De cualquier manera hubo gran camaradería y
nos ofrecieron un barco para participar en el próximo Campeonato Argentino de
la clase, en el que obtuvimos el segundo lugar.
En realidad debe
haber sido en el año 1954 porque en el Diario el Litoral de Santa Fe, se publicó
una foto de la tripulación que se consagro Bise Campeones Argentinos, integrada
por el timonel Enrique Cordiviola y Celso Baraldi.
-Diario el
Litoral, 17 de enero de 1954, página 6.
Foto
de los Bise campeones Argentinos de la Clase YPF, Enrique Cordiviola y Celso
Baraldi
En el año 1951, se
corrieron regatas inter clubes con el Yacht Club Rosario; se disputaron en
aguas de la laguna una serie de regatas con los clase Santa Fe y en la ciudad
de Rosario con los clase U (Uruguaya) propiedad del club y posteriormente se organizó
el Campeonato Litoral, en el que junto al Yacht Club Rosario y el Club Náutico
Córdoba, se disputo la Copa Carrillo.
En el año 1953, de
la Historia de Yacht Club Rosario, sabemos de la realización de la primer
Regata Santa Fe - Rosario:
“El mismo año, el
YCR organizó por primera vez la Regata Santa Fe – Rosario, competencia en la
que corrían todas las clases, en cuadreras y podía insumir alrededor de 12
horas de navegación llegar a la meta.” (Entrevista a Rodolfo Aprosio, socio del
YCR).
Como dato
anecdótico conocemos que en ese año se corrió una regata Santa Fe – Olivos,
organizada por el Club Náutico Azopardo de Santa Fe, en donde también se
organizaban campeonatos internos. Las embarcaciones que participaban eran
canoas isleñas, y aunque estas habían sido superadas por nuevos diseños, aun se
navegaban y esto nos dice sobre el arraigo del deporte de la vela en todos los
niveles, por aquellos años. (Del Diario el Litoral, 19 de noviembre de 1953).
En una nota
publicada por el Diario El Litoral, 27 de Febrero de 1954, se define al club
con una entidad progresista y a través de las palabras de su entonces
presidente nos permite ver el grado de ilusiones y ambiciones de los dirigentes
y asociados respecto al futuro deseado para nuestro club.
“Algún día, en
alguna junta olímpica, hemos de ver flamear sobre el mástil, junto a los
colores de la enseña patria, los colores de nuestro club. Esa es nuestra más
cara aspiración.
Así lo dijo el
presidente del YCSF, Dr. Aurelio Scarponi con motivo de 18 aniversarios de esta
progresista entidad fundada el 28 de Febrero de 1936, debido a los buenos
oficios de Sr. Gustavo Courault con el que colaboro un grupo de excelentes
deportistas entre ellos el Dr. Egulazu, Mauricio y Eugenio Dotti y otros
entusiastas del deporte vela. “
Por aquello años el club tenía una
intensa actividad deportiva, el grupo de navegantes vivía inmerso en un
ambiente de camaradería y era muy común ver asociados no solamente navegando
sino también trabajando en el club los fines de semana e incluso días hábiles.
Eran otros tiempos los de antes.
Nombres como,
Jaime Brasco, Mario Daneri, Domingo Herrera, Basiliano Mata, Enrique
Maumary, José Gutiérrez, Luis Alberto Tacca, Alberto Calafell, ocupados en las
actividades directivas y de promoción del deporte, jóvenes y entusiastas
navegantes tales como Oscar Thiel, Ricardo Dupui, Cesar Almará, Juan Franco,
Juan y Roberto Langui, Egar y Hugo Castillo, Carlos Copes, Oscar
Dotti, Mario Borgato y tantos otros que junto a sus familias llenaban de
alegría y vida social a nuestro club.
Siempre había un
motivo para celebrar y eran muy comunes las reuniones, festejos o bailes en
donde sus asociados disfrutaban de la vida al aire libre como una gran familia.
*COPYRIGHT 2026. EGAR HUGO
CASTILLO. TODOS LOS DERECHOS RESERVADOS.
9-
Desafíos
deportivos en los años 50.
Inter club YCSF – CNC (Club Náutico Córdoba).
Entrevista a E A Cordiviola:
En el año 1952, juntamente
con el Club Náutico Córdoba se corrió un primer campeonato Inter
club en el Lago San Roque con los veleros clase Sea Bee que ellos tenían.
Estos monotipos eran parecidos a los Snipe pero con timón interno. Se corrieron
cuatro regatas con rotación de barcos, dos tripulaciones por club. Las dos
mejores tripulaciones obtuvieron los mismos puestos con los distintos barcos,
la tripulación que nos representara en el match final realizado para desempatar
ganó y estaba integrada por los hermanos Enrique y Carlos Cordiviola (Tarucho),
con la satisfacción de ser la primera vez que a los cordobeses se les ganaba en
el lago.
Preparativos en el
Lago San roque. Veleros Clase Sea Bee.
De esta relación surgió la idea de realizar una
competencia llamada Campeonato Centro de la República, que se disputo entre los
clubes, Club Náutico San Pedro, Yacht Club Rosario, Club Náutico Córdoba y
Yacht Club Santa Fe.
Campeonato Centro
de la República.
En el año 1955,
durante la presidencia del Dr. Guarino Guerra, una delegación del YCSF
participa del Campeonato Centro de la República.
Exime te todo
comentario estos párrafos de la revista El Gráfico, escrito por Martínez
Vázquez, prestigioso periodista especializado en deportes náuticos de la época,
en primer término por su idoneidad e importancia del medio escrito y luego
porque siendo externo ninguna influencia había como para alterar la realidad
que había observado desde su óptica calificada.
“El trofeo Centro
de la República fue ofrecido por un conjunto de clubs de tierra adentro, en
cuya disputa pueden participar solamente instituciones del interior consagradas
a la práctica del yachting. Las regatas serán anuales y se realizaran por turno
en las aguas de la entidad que le corresponda organizarlas. Esta debe facilitar
los barcos. En consecuencia el número de las tripulaciones a intervenir está
supeditado a la cantidad de barcos de que disponga ella. Dada la imposibilidad
que estos sean parejos en su velocidad, se deben correr, rotando las
embarcaciones, tantas regatas como clubs intervengan. Otra particularidad de
estos encuentros es que por ahora se realizan con barcos distintos. Aclaremos,
cuando se corre en San Pedro, se hace con los monotipos locales Paulinos. Si es
en Córdoba con los Sea Bee, otro monotipo dibujo norteamericano, adoptado por
el Club Náutico Córdoba. Si es en Rosario, con los U de diseño francés y si en
Santa Fe con los Snipe. Sin embargo aspirase a lograr la uniformidad de los
tipos, adoptándose el Snipe por ser el que tiene más derechos adquiridos debido
a su extraordinaria procreación en el mundo entero……..
En cuanto al
Trofeo del Centro de la República, instituido para el fomento del yachting en
el interior, se disputo por primera vez en el Dique San Roque, Córdoba, con los
monotipos Sea Bee, en el año 1955, ganando el Yacht Club Santa Fe. “
La tripulación
representante del club fue, Enrique A Cordiviola y Carlos Copes, timonel y
tripulante respetivamente.
“En 1956 corriose
en Rosario con los Clase U, ganando también el YCSF.”
Dado que el YCSF,
ya había ganado dos veces, y la copa en disputa quedaba en poder del club que
la ganase tres veces consecutivas o cinco alternadas, el club sede la
organización siguiente que por sorteo le había correspondido al Club Náutico
San Pedro, como un gesto deportivo para no ser locales en ese tercer encuentro
y favoritos por esa condición.
“Al final del
mismo año tuvo lugar la tercera prueba, en la Laguna de San Pedro, con los
Paulinos, donde se impuso el CNSP. Esta regata correspondió a la temporada
1956-57, por lo tanto en 1957 no se corrió.
Este año (1958),
la vuelve a ganar el YCSF, con barcos de la clase Snipe.”
Torneo Centro de la República. El binomio Enrique
Cordiviola y Carlos Copes.
13 de Noviembre de
1958. Revista el Gráfico.
Largada Clase Snipe, Laguna Setúbal, 13 de Noviembre de
1958.
Revista el Gráfico.
El presidente G.
Guerra con la copa Centro de la República; en la foto, Domenicone, Cordiviola,
Copes, J. Langui, O. Thiel y el Comodoro Dupui.
Revista el Gráfico.
Nota de la revista el Grafico:
"Después que hemos visto
correr a los santafecinos hemos comprendido y justificado sus triunfos. No
solamente nos han sorprendido por la forma como hacen caminar sus barcos, sino
también porque desarrollan tácticas que uno no esperaba encontrar en un club
alejado de nuestros grandes centros de yachting. La primera regata fue una
revelación. Prendida con la aguerrida tripulación del CNSP, las cosas iban
parejas y estaban indecisas, hasta que en una virada de boyas la mejor táctica
de los santafecinos les permitió ubicarse a barlovento, blanquetear a su rival
y manteniéndolo cubierto no lo dejo pasar más. En la segunda regata San Pedro
se retiró por tocar boya. Al término de esta prueba la tripulación rosarina
también abandonó por estar el timonel afectado de la vista.
La tercera fue una
repetición de la segunda, en la que Santa Fe reafirmo su triunfo, acumulando un
puntaje que ni aun siendo descalificado comprometía su condición de ganador.
Corriose la cuarta
y última prueba, más bien para definir el segundo puesto. En otro aspecto era
interesante por tocarle a los santafecinos el Gatito, barco que
nunca salió de último. En la primera vuelta se defendieron muy bien terminando
en la delantera, pero en la segunda los sanpedrinos le descontaron la ventaja y
sumaron algo más. En la tercera aumentaron la diferencia a su favor, mientras
que a córdoba que los seguía, se les rompió la driza de mayor, debiendo
abandonar casi al final.
El Yacht Club
Santa Fe es una entidad consagrada puramente al yachting y cuenta con un núcleo
de timoneles que podrían competir con los buenos de nuestros centros del Plata.
Tienen el sentido de la regata, conocen tácticas de experimentados pilotos que
solamente hemos visto desarrollar a los buenos y como dato confirmativo diremos
que al participar en el “Campeonato de Invierno”, realizado en
el Río de La Plata, se clasificaron terceros detrás de los hermanos
Vilar Castex (múltiples campeones mundiales en clase Snipe) y Fernando Sanjurjo,
cuyos nombres nos eximen mayor comentario.
El presidente del
club el Arq. Guarino C Guerra, comodoro el señor Ricardo Dupui y vice comodoro
el Dr. Segundo Santisteban, ganador de la última regata Santa Fe – Rosario,
luchando contra 28 barcos, entre los que contaban Cadetes, Grumetes, Lightning,
Yolas alemanas, Petreles, etc.
Como destacados
timoneles del club figuran: Carlos y Enrique Cordiviola, Carlos Copes, Enrique
Maumary, Ricardo Dupuy, Oscar Thiel, entre otros. Además empieza a puntear una
nueva generación de pibes que, por su entusiasmo y capacidad prometen dentro de
un futuro cercano un buen lote de expertos timoneles que se sumaran a los
actuales, para mantener bien alto el prestigio de su gallardete. Se habla de
aumentar la flota de Snipe y la formación de otra de Clase Chiflón, para los
cadetes.
El ambiente que
predomina en el club es marino por excelencia. Allí no se habla más que de
barcos y barcos. La laguna es muy buena para clases menores.
En los días de
regata soplo un viento de 10 a 12 km, de N y NE. Las pruebas se realizaron con
recorrido olímpico. Actuó de oficial del día el señor Carlos Cordiviola,
secundado por el señor Enrique Maumary, ambos muy buenos pilotos."
"Dotaciones y
Resultados:
1° - YC Santa Fe,
63 puntos. Carlos Copes, Enrique Cordiviola.
2° - CN San Pedro,
41 puntos. Horacio Dominicone, Santiago Quinn.
3° - CN Córdoba,
28 puntos. Raúl Machiavelli, Ricardo Losada.
4° - YC Rosario,
12 puntos. Mario Luis Scarabino, Fernando del Castillo."
Hablando del
ambiente de camaradería que por entonces se vivía en el club, el mencionado
periodista de la revista el Grafico expresa:
“Después del
reparto de premios, donde el presidente, Arq. Guerra, con emotivas palabras
historio la acción del club y sus fines, empezó la “juerga”, en la que quedo
bien sentado el prestigio del marinero. Cantos y salomas, bajo la dirección de
Stipanic y Maumary, se sucedían, hasta que el dueño del buffet lo cerro por
agotamiento, ¿y ellos que hicieron? Quedaron varados, pero las salomas no
pararon.”
Esta nota que nos
llena de orgullo, refleja el ambiente de camaradería y la calidad humana y
deportiva de aquellos que nos representaron por tantos clubes del interior del
país y de Buenos Aires.
Los Clase Snipe
Por el año 1957,
se encargaron en Buenos Aires al astillero de Romero, cinco veleros Clase
Snipe, los cuales fueron entregados a medida que se iban terminando; el
promotor de la idea fue Maumari, el Capi al cual no le costó mucho trabajo
encontrar adeptos. Los mismos fueron: el Rachita de Maumari – Cordiviola, Hipo
de Carlos Copes, el Vela de Santisteban, Gatito de Martínez e Isaza y el Música
de los hermanos Morales.
En realidad en
aquella época fueron conocidos como los Súper Snipe, porque a diferencia a los
de tabla, estos eran íntegramente laminados en terciado marino, aunque
respondían exactamente al mismo diseño que los primeros.
Terminada la última
unidad, el Rachita, su constructor avisa que el barco ya estaba terminado y que
podrían irlo a buscar y aprovechar para participar en Buenos Aires del
Campeonato Argentino de Primavera, preselección para el Campeonato Mundial de
Palma de Mallorca, armando una tripulación para la ocasión. El 12 de Setiembre
de 1958, Participan Enrique Cordiviola y Maumari de ese campeonato y obtienen
con el barco recién botado el tercer puesto detrás de los hermanos Vilar Castex
y de San Jurjo, destacados figuras de primer nivel internacional de aquella
época. Como dato anecdótico, nos contaba el Buby, que en la última regata
cuando iban primeros, de pronto comenzaron a quedarse y en poco sus
perseguidores los alcanzaron por culpa de una ramita que había quedado agarrada
al timón; cosas que pasan aun en nuestros
días.
*Copyright 2026. Egar H Castillo. Todos los
derechos reservados.
10-
Otros eventos deportivos en los años 50
Regata
Santa Fe Rosario 1956.
Participan treinta y unas embarcaciones disputándose
el Trofeo Maliandi, siete son del YCSF
La CR fue
integrada por: Guillermo Schneider, José Carlos Galante y el Comodoro del YCSF,
Jaime Brasco.
El viento sur
impidió la largada de la regata el día programado, debiendo postergarse casi
dos días. El entusiasmo de los veleristas locales se vio recompensado al
resultar ganador el Dr. Segundo Santisteban del YCSF con su Snipe.
En esta regata
participan muchos veleros revolucionarios para la época, de excelente
performance como los Clase Grumetes, barco diseñado por el prestigioso Germán
Frers y que fueran construidos íntegramente en madera en distintos astilleros
de Buenos Aires y otros del interior del país.
Hoy en día se
sigue compitiendo regularmente a nivel nacional con estos nobles veleros en
regatas de series y se realiza un Campeonato Argentino de la Clase anualmente.
Campeonato
Argentino Clase Santa Fe.
En marzo de 1956,
se corrió el Campeonato Argentino de la clase y participan seis veleros
siendo los timoneles representantes del YCSF y del flamante YCST, Yacht Club
Santo Tome.
Ellos fueron,
enumerados según el resultado de la primera regata, los siguientes timoneles:
Hernández
con X11, YCSF, Carlos Copes con X13, (remplazando a la Sra. De Brasco),
YCSF, Jaime Brasco con X20, YCSF, Gustavo Loyarte con X5, YCST, Abraham
Jaroslasky con X16, YCST, Oscar Garramuño con X6, YCST.
Del Diario El
Litoral, jueves 29 de Marzo de 1956.
Los Clase Santa Fe navegando
Regatas en el Lago
del Sur.
Recuerda Egar O.
Castillo (Chiche):
En el año 1957 se
supieron hacer regatas de monotipos en el Lago del Parque del Sur, con la clase
Santa Fe y pocos años más tarde se organizaron campeonatos de Snipe con los
barcos del club. Los veleros iban navegando hasta el Puerto Piojo,
aproximadamente donde hoy atracan las canoas que hacen el cruce Santa Fe Alto
Verde, allí desaparejaban y entre todos cruzaban a mano las embarcaciones hasta
el lago entonces de aguas claras. En el Club Náutico el Quilla había tres
veleros clase Chiflón que se sumaban en las competencias.
Regata Paraná –
Santo Tomé.
Recuerda Enrique
Cordiviola:
Se corrió el 6 de
Mayo de 1957 y se largó desde el Paraná Rowing Club, y el recorrido era por el
Tiradero y cruzando el Colastiné, se entraba en el riacho Santa Fe, y de allí
pasando por el puerto de Santa Fe, se entraba por el Vado para desembocar
en el Salado, aguas arriba del Julepe, donde estaba la llegada. Llegue primero
con el Clase Santa Fe X6, segundo fue Gustavo Logarte (Tavo), y luego los
demás.
*Copyright 2026. Egar
H Castillo. Todos los derechos reservados.
11- Década del 60.
El club se
recupera de la creciente extraordinaria del Rio Paraná producida en el año
1958, la que había afectado las instalaciones del club que había quedado bajo
las aguas.
No obstante ello
la actividad náutica se mantuvo como siempre y aparecieron nuevos barcos como
los Clase Grumete el Olex y el Modorra, de Carlos y Enrique Cordiviola, el
Clase Bolina Olonés de Maru Brasco, tres Clase LIgthning, el Lobito
de los hermanos Juan y Roberto Langui, Adriana de Oscar Thiel y el Huayna de
Egar y Hugo Castillo y también llego un Clase Star, del Ing. Aquiles Farías
(Indio), el que más adelante seria de Ricardo Dupui.
Todos ellos, más
los Snipe conformaban una flota activa que participaba en regatas locales y
zonales, sean en la laguna o frente al club, en Paraná organizadas por el
Paraná Rowing Club y también regatas crucero como la Hernandarias - Paraná,
para las cuales se trepaba el rio a remolque de algún yate privado del club
como el Doña Amanda cuyo propietario el Dr. Bentolila, estaba siempre dispuesto
a estos menesteres o bien a remolque de una barcaza del Ejército Argentino
División Pontoneros Grandes Ríos de Santo Tome.
El Star, fue un
velero revolucionario para la época por su diseño de delicadas y particulares
líneas, una mayor poderosa y foque, con quillote fijo y de excelente
navegar en todas las condiciones de mar y viento, no en vano aun hoy en día es
navegado por la elite del yachting mundial. Fue siempre un velero olímpico y
sus Campeonatos Mundiales atraen la atención del ambiente náutico mundial.
Había también un
velero cabinado, perteneciente a Ricardo Dupui y su señora Emilce, El Charrúa,
que navegaba todos los fines de semana y estaba permanentemente aparejado, era
un hibrido, navegado y disfrutado como pocas veces se ha visto. Personalmente
lo recuerdo en particular porque solía frecuentemente navegar con la pareja que
me permitía ubicarme a sotavento para arrastrar las manos en el agua.
A mediados de este
periodo, se incorpora un revolucionario velero, el 505 de Jorge Vásquez Rossi y
Cesar Almará, un barco planeador que cuenta con trapecio para adrizar y poseía
un Spy multicolor muy llamativo para la época, llegaron a correr con él la
Santa Fe – Rosario varias veces con distintas tripulaciones, Oscar Thiel y
Gustavo Loyarte fueron alguno de sus tripulantes.
La regata Santa Fe
– Rosario, se corren en los años 1961, 62 y 63, 65, 66, 67 y 68 las ediciones
séptima a décimo tercera respectivamente, la de 1968 se hizo la Paraná – Rosario.
No sé porque
causas, casi paralelamente a la construcción el Puente Nicasio Oroño y
coincidentemente con el traslado del club al albardón sur y sobre los terrenos
donados por Don Marcos Rudi, sobre el final de este periodo la actividad de la
vela decae notablemente.
Actividad
motonáutica.
La actividad
motonáutica también tuvo su momento de esplendor, aparecieron las lanchas
rápidas con motores dentro y fuera de borda y comenzó la práctica del sky
acuático.
Raúl Bernal y sus
primos Tito, Enrique y Daniel, fueron pioneros en la práctica del sky,
inicialmente con dos y luego en mono sky fueron mejorando las técnicas y
motivando a otros; igualmente, Don Américo Grossi y su esposa Coca se
incorporan a la actividad motonáutica con su Bermuda Tuta llevando a sus hijas
Graciela, Raquel y Susana a la práctica de este deporte, llegando a participar
en exhibiciones en festivales frente al club con publico en el Puente Colgante
y en el Parque Oroño, también fueron activos deportistas María Clara y Aníbal
Supiciche.
Los festivales con
carreras de lanchas se hacían frente al club pero también hubo representaciones
locales en carreras hechas en otras partes del país.
Las carreras eran
de circuito boyado y también la hubo de travesía, pilotos como Raúl Bernal,
Testi, Garelic, López Rosa, Besone, Acharad, Rópolo y otros fueron animadores
de estos eventos representando al club en importantes festivales motonáuticos
donde corrían en nuestras aguas figuras relevantes del orden nacional en
distintas categorías fuera de borda y motores fijos, en donde las Categorías
Mojarras y Fuerza Libre brindaban un espectáculo vibrante que entusiasmaba a
los espectadores locales.
Lamentablemente
muchos registros fotográficos de la época por inexplicable razón se han perdido
del álbum familiar.
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12- Marineros del
Club.
Desde los inicios
mismos del club la tarea ininterrumpida de la marinería y cuidado del mismo
recayó en don Melitón Leonis – Don Meli, dedicado las veinticuatro horas del
día no podemos decir que trabajaba sino que vivía en el club y para el club.
Muchos años su casa, ubicada en la punta Este de la caleta, le permitía
controlar y vigilar las actividades y las embarcaciones fondeadas a las que
celosamente cuidaba, afrontando muchas veces riesgos en noches tormentosas para
mantener las amarras firmes sin que los barcos se dañen. Don Meli, se mantuvo
en actividad hasta el último día de su vida.
Por mucho tiempo
fue el único marinero del club y a fines de los años 50 lo acompaño un joven
marinero, Jesús Ramón Zapata – Palala, quien posteriormente se dedicara a la
reparación de embarcaciones de todo tipo y tamaño en su astillero particular de
reconocida trayectoria.
Junto a los
mencionados, se inicia en 1965 un aprendiz en marinería, Nicanor Agustín
Arguinbaun – Agustín, el que siendo menor de edad recién es nombrado efectivo
en 1968, prestando servicios en el club hasta su jubilación.
Nos comenta
Agustín en una charla por el año 1912:
Al principio no me
despegaba de Don Melitón, tenía que aprender de todo, te imaginas, apenas tenia
15 años; tengo de él y de Palala los mejores recuerdos. En aquella época, el
club era más tranquilo y no había los problemas de seguridad que hay en estos
días. Me inicie en el viejo club, pase por el traslado cuando hicieron el
puente y después todas las etapas hasta llegar a lo que hoy es el club y bueno
aquí me tenés, hoy estoy todas las mañanas en la portería del club y de tanto
en tanto hago algún laburito adentro.
De Don Melitón nos
comenta con una sonrisa picaresca, Melitón nunca veía nada, pero sabía todo.
Comenta el Pilu
Castillo:
Debo agregar que
Agustín, el Colo para los que lo conocemos de siempre, nacido en 1950, ingreso
al club siendo muy pequeño ayudando en las tareas del Bufet atendido por
entonces por Juan Zevallos y su esposa Marina y cuyo hijo Luis se recibiera de
médico por aquellos años.
Terminadas sus
tareas domésticas, además de las escolares en el invierno, solíamos jugar, como
todos los chicos, a la pelota haciendo los arcos con varillas de sauce y
solíamos juntarnos con otros chicos del Pozo; en verano nadábamos en el rio
frente al club o seguíamos con un chinchorro que habíamos adoptado como propio
a nuestros veleritos de juguete que hacíamos navegar en la caleta.
Ambos, cuando la
nostalgia nos llama al recuerdo, entre tantas otras cosas, coincidimos en una,
no hemos vuelto a saborear empanadas más exquisitas que aquellas hechas por
doña Marina….
En cuanto a Don Melitón mis recuerdos
son de una persona tranquila, muy atenta a su profesión de marinero de un club.
Fue un guardián permanente y si alguna vez me encontraba haciendo una
travesura, desde su casa me pegaba el grito, "che Tilo deja eso",
casi siempre un chinchorro ajeno que tomaba prestado para remar en la caleta;
nuca me llamo por mi apodo, para el siempre fui el Tilo.
De Palala Zapata, también múltiples
recuerdos de este criollo del rio y uno en particular cuando me ayudó a
rastrear un Penguin del club el que habiendo tumbado tuve que abandonar en la
zona de Bajada Grande. Ya me ocuparé de este relato más adelante.
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DERECHOS RESERVADOS.
13- Década del
70.
A principios de
esta década, debido al traslado del club por la construcción del puente Nicasio
Oroño, se hicieron construcciones para una nueva sede bajo el monte de
eucaliptus. Las mismas, muy modestas por cierto, consistieron en un pequeño
salón, un pañol, la casa para Don Melitón Leonis y un quincho con asador.
Fueron los
cruceristas de esta época entre los que podemos mencionar al pintor Aníbal
Supiciche, Exequiel Balbarrey (Negro), Chacho Gonzales, Carlos Guastavino, y
otros los encargados de trasladar y mantener el club, muy probablemente con
recursos limitados.
Como se dijo
anteriormente, al albardón sur, donde estaban las tres hileras del monte de
eucaliptus, se le anexaron los terrenos bajos aledaños que terminaban hacia sur
en el Riacho Santa Fe, cuyo propietario Don Ángel Rudy dono desinteresadamente.
Don Ángel Rudy,
maestro carpintero de rivera fue un dotado; llevo a la realidad los dibujos de
barcos y veleros de todo tipo, construyo muchos de los Clase Santa Fe de los
que ya nos ocupáramos y un hermoso velero de doce metros con palo mayor y
mesana, totalmente de madera y que aún hoy en día navega y enriquece la vista
de cualquier navegante, El Nandeyara, actualmente amarrado en el Yacht Club
Rosario.
Fue durante la
presidencia de Don Américo Grossi que aquel bajío rodeado de un pequeño
albardón natural con cangrejales fue rellenado e iniciadas las
obras donde finalmente se construyera la sede que hoy ocupamos y nos
enorgullece. Los primeros boxes para lanchas, la pileta, pérgolas y canteros,
atendidos por Doña Coca, su esposa, y demás obras de infraestructura,
se comenzaron merced a la pujanza de este empresario, fierrero y
tuerca, amante de los motores y de las lanchas por
añadidura que se refunda prácticamente nuestro club en su
esquema y aspecto actual para las generaciones siguientes.
En el año 1972, se
impulsa nuevamente el deporte de la vela, cuya actividad había decaído en los
años anteriores. El motovelero Vaga Bond, de larga historia en el club, por
entonces de Jorge Vásquez Rossi, fue para esa época el único
sobreviviente en la caleta de la actividad náutica de la vela.
En esta gesta, el
club adquiere siete veleros clase Penguin, como barco escuela.
Se convocó a
veleristas de épocas anteriores y con ellos se realizó un curso
introductorio con mucha actividad práctica. Este inicio motivo el reencuentro
de mucha gente que por distintas razones se había alejado de la actividad e
incluso del club mismo.
Entre ellos
podemos mencionar a los hermanos Bassani, Borgato Mario (Gogo), Castillo Egar O
(Chiche), Dotti Oscar, Méjico Juan Carlos, Thiel Oscar, Vázquez
Rossi Jorge, quienes fueron los responsables del dictado de las
clases que incluían teoría y práctica.
Los Penguin,
que habían sido barco escuela de un club de Buenos Aires, tenían nombres de
aves y respetando la tradición marinera se conservaron, fueron ellos: Tero,
Benteveo, Churrinche, Hornero, Jilguero, Picaflor y el Gorrión.
La escuela del
Penguin en el club permitió la incorporación de jóvenes navegantes que motivados
adquirieron destreza rápidamente, entre ellos Mario Viudes, Carlos Guastavino,
Daniel Masi, los hermanos Reyna, Eduardo Rico (Mono), Egar H Castillo (Pilu).
Conformando tripulaciones compitieron en dos campeonatos argentinos, uno en
Santa Fe y el segundo en el Club Náutico La Plata, Bs As.
Campeonato Local 1972 - Flota Penguin del YCSF.
Foto: Diario el
Litoral de Santa Fe, 24-09-72.
Los Penguin
El diseño original
de este velero fue realizado por Phil Rodes en 1938, mide 3,5 metros de eslora,
1, 38 metros de manga y 70 Kg de peso, lleva orza rebatible de madera
al igual que el mástil que tenía la particularidad de ser
orientable. Portaba una sola vela y era tripulado por un
timonel encargado del timón y trimado de la vela y un tripulante
encargado de acomodar el palo, la orza, repiques de vela y obenques, los cuales
se filaban o casaban según la navegación. Poseía flotadores aunque en si no era
auto adrizable y por los general las tumbadas impedían continuar navegando.
Las primeras
embarcaciones construidas en serie fueron de madera en terciado marino, luego
fueron construidos en plástico reforzado aunque finalmente se impusieron los de
madera por sus mejores prestaciones.
A nivel nacional
fue una clase escuela muy popular, en la que grandes navegantes de la
actualidad hicieron sus primeras experiencias. El primer campeonato nacional se
corrió en 1962 y cualquier campeonato importante de la Clase juntaba más
de cincuenta barcos.
Retomando
la Navegación a vela
Las prácticas se
realizaban frente al club y no se tardo mucho tiempo en organizar regatas,
inicialmente informales y posteriormente campeonatos locales y luego regatas
compartidas con otros clubes como el Paraná Rowing Club y el Yacht Club Paraná,
los que entonces contaban con una nutrida flota de veleros clase Chiflón, con
casco de madera y tres velas, mayor, foque y spy, muy marinero. También el YCSF
organizo un Campeonato Argentino.
Diario el Litoral de Santa Fe, 19/05/1973: Excelente desarrollo tuvieron las regatas en esta.
La primer regata organizada con la flota Penguin del YCSF, se realizó el
13 de agosto de 1972, en un circuito olímpico frente a las instalaciones del
club (fue ganada por la entonces tripulación debutante en la clase formada por
Castillo Egar H. (Pilu) y Rodolfo Reyna, segundo resulto Supiciche Aníbal y
Zubielqui Viviana y tercero Vásquez Rossi y Spina Marcelo.
El 19 de agosto
del mismo año se corría la primera regata crucero Paraná – Santa Fe.
Intervinieron veleros de ambas ciudades cuyas flotas estaban compuestas por las
clases Penguin y Chiflón, fundamentalmente.
Esta se
realizó con mucho viento siendo el único en arribar el Gogo Borgato, el resto
de la flota volvió al Rowing Club, recalo en algún lugar de las islas o tumbo.
Recuerdo del Pilu
Castillo:
Bueno los tumbados
fuimos Rodolfo y yo, fue a la altura de Bajada Grande cundo el viento y la
marejada comenzó a arreciar por la entrada de un frente de tormenta; veníamos
segundos cuando se rompe un adrizador y Rodolfo se cae al agua pero puede subir
por popa, embarcamos mucha agua y nuestro juvenil entusiasmo nos indujo a
seguir navegando sin achicar, y bueno como resultado una gran ola nos ocupó el
barco. Finalmente en esa fría tarde fuimos rescatados por Susana Grossi con una
lancha con motor fuera de borda porque la de Prefectura se descompuso y el
barco quedo al garete y recuperado al día siguiente luego de ser rastreado por
Palala Zapata entonces marinero del club, mi papa y yo, gracias al
dato que nos pasara Don Melitón al cual le había llegado la voz de la isla (de
boca en boca) con el dato preciso del lugar en donde el velero se encontraba.
Al barquito lo habían rescatado por la noche unos pescadores que vivían en la
isla con sus familias, ni un solo elemento le falto.
El 2 de setiembre,
se vuelve a correr la misma regata y en esta oportunidad llegan los
dieciséis inscriptos. En clase Chiflón gana el Trinquete con Zucarino, Zuchi y
segundo el Tauro con Guillisasti, Cabrera y en Clase Penguin, el Tero con
Castillo E, Reyna R, primeros, seguidos del Benteveo con Supiciche
Aníbal y Zubielqui Viviana, Cinta Azul resulto el clase 505 del YCSF tripulado
por Pelayo Rodríguez Zia y Martín Bassani, en la Clasificación General resulto
vencedor el clase Snipe Bitácora del YCSF timoneado por Jorge Vázquez Rossi con
Daniel Presello, segundo un 505 del Rowing Club y tercero el Bolina Campanita
de Juan Carlos Méjico.
El día siguiente, Domingo, se
desarrollaron frente al club diversas regatas triangulo; integraron la Comisión
de Regatas los Señores Oscar Dotti y Egar O. Castillo.
En el mismo año, entre el 12 y el 15 de octubre, cinco tripulaciones
viajan al Campeonato de San Pedro llevando los barcos del club en
tráileres adaptados, participando por primera vez en este festival
náutico por entonces importante, sino el mas, del interior del país,
donde se reunían flotas de Snipe, Penguin, Pampero, Fin y otras. Las regatas se
realizaban en la laguna de mismo nombre, la que en esa época era un espejo
inmejorable para la actividad.
En el años 1972,
se corre el primer Campeonato Interno clase Penguin, Copa
Challenger Dirección de Turismo de la Provincia, en el cual a cada
tripulación se le asignó una embarcación por sorteo de barcos, resultando
ganador luego de una serie de seis regatas, Egar H. Castillo (Pilu)
con Rodolfo Reina, participaron además, Jorge Vázquez Rossi, Juan C. Méjico,
Mario Viudez, Mario Borgato y Daniel Peresello.
A fines de este
año, el YCSF organiza un campeonato para las clases Penguin y Chiflón, con el
auspicio de la Dirección de Turismo y la Municipalidad de Santa Fe.
Participaron tripulaciones del club, de Paraná, San Pedro y San Nicolás. De
estas dos últimas localidades vinieron tripulaciones con los impecables Penguin
de madera que fueron entonces motivo de admiración en nuestro medio por su
calidad constructiva, terminaciones y prolijidad.
El mejor clasificado del YCSF, en clase Penguin, fue Jorge Vásquez Rossi y
Marcelo Spina con el Jilguero de la dotación de veleros del club, logrando la
cuarta ubicación, detrás de las impecables embarcaciones de San Pedro y San
Nicolás. En clase Chiflón, resulto ganador el Trinquete con Zucarino – Carranza
del Paraná Rowing Club.
En este evento,
navega por primera vez en nuestras aguas un Optimist traído por San Pedro cuyo
timonel fue Marcelo Couffignal
El 17 de Marzo de 1973, el YCSF organiza, con motivo de su aniversario de
fundación, un campeonato para las clases Snipe, Penguin, Chiflón y Optimist.
Participaron tripulaciones de Rosario, San Nicolás, Paraná y Santa Fe. Los
circuitos fueron olímpicos y fondeados frente a las instalaciones del club. Las
tripulaciones locales participan en Clase Penguin, por entonces conformada
únicamente por veleros del club.
En la clase Snipe participan seis embarcaciones y resulta ganador el Cuervo del
YCR con Fumagallo – Fumagallo, en Penguin participan seis embarcaciones, gana
el Kuty del YCR con Cuerdo – Chaina, seguido por el Churrinche del YCSF con
Juan Carlos Méjico – Carlos Guastavino (h), en Chiflón con seis competidores,
vence el Tauro con Martínez – Salerno, del CNP y en Optimist corren cuatro
veleros resultando ganador Fernando V. de Austria. EL oficial de regata en la
oportunidad fue el Sr. Egar Castillo (Chiche).
El 1° de abril de 1973, comienza el Campeonato Interno de Vela del YCSF, clase
Penguin, donde se disputa la copa Challenger Dirección de Turismo de
la Provincia. El sistema implementado en esta oportunidad es con rotación de
barcos, es decir que cada una de las tripulaciones inscriptas navegaría con
todos los barcos de la flota. Resulta ganadora la dupla Castillo Egar H –
Daniel Massi, participan los timoneles Ricardo Bassani, Mario Borgato, Juan
Carlos Méjico, Jorge Vásquez Rossi y Rodolfo Reina.
Ese mismo año, el
YCSF, organiza el Campeonato Abierto de la Laguna Setúbal, para las clases
Penguin y Snipe, participan representantes de Buenos Aires, Rosario y Paraná;
en total corrieron catorce veleros, y con ello se fortalece un nuevo vínculo
deportivo con instituciones de prestigio en el orden nacional. Se toma entonces
conciencia del máximo nivel deportivo que había entonces en Buenos Aires y en
Rosario, tanto por la calidad de las embarcaciones como de las tripulaciones
visitantes.
En el año 1974, se realiza el Tercer Campeonato Interno del YCSF con barcos de
la Clase Penguin del club, resultando ganadora la dupla Juan Carlos Méjico-Juan
Carlos Pederiva.
Así mismo, en el año 1974 se comienza a armar la flota 731 de Snipe con la
incorporación del Cirirí de Jorge Vásquez Rossi, el Camba de Mario Borgato, el
Becardón de Juan Carlos Méjico y el Indio de Alberto y Carlos Casella y el Cid
de Esteban Bardosi.
Ese año se incorporan a la flota dos Penguin de madera, el Normar de Eduardo
Rico (Mono) y el Toy de Egar H Castillo, agrandando la flota Penguin.
El 21 de julio de
1974, ambos barcos viajan al Lago San Roque, Córdoba y participan en un
campeonato organizado por el Club Náutico Córdoba donde también participan
veleros de las clases Snipe, Chiflón y Optimist. Se corren dos regatas, la
primera la gana el Normar con Rico-Masi y la segunda el Toy con
Castillo-Fontana, aventajando a los locales.
Recuerda Egar
Castillo:
Se
corrió con muy baja temperatura y el último día, domingo, hizo cero grados,
nevó en las sierras y cayo agua nieve en el lago. En la segunda regata hubo un
momento que soplo fuerte y un Penguin de Córdoba tumbo, luego nos enteramos que
ambos tripulantes fueron internados. Hacia tanto frio que el Coco Rico, papa
del Mono Rico, fue a Carlos Paz y nos compró unos guantes de goma grandes para
ponernos arriba de los de lana, así pudimos correr.
Carlos Paz, 21 de
Julio de 1974
El 23 de febrero 1975, se
inaugura la temporada con una regata al Arroyo Leyes, suspendida por exceso de
viento y se corre el 9 de febrero, en adhesión al 39 aniversario del YCSF.
En ella participan
veleros clase Penguin, Chiflón y Snipe de los clubes, YCSF, Yacht Club Paraná y
Paraná Rowing Club, de la ciudad de Paraná, en donde también se iniciaba la
formación de la flota Snipe.
La clasificación de Penguin fue 1° Toy con Egar H Castillo-Mariela Borgato, 2°
Normar con Eduardo Rico-Daniel Massi y 3° Jilguero con Mario Viudez-Roberto
Gilbert. (De la bitácora del Toy)
En el 1975, se
hace un Campeonato Local de Penguin, por la Copa Challenger Dirección de
Turismo de la Provincia, esta vez con la participación de los barcos del
club y los particulares del club y el único Penguin que hubo en
Paraná navegado por el Poli Carranza, que participo en algunas regatas. Del
Diario el Litoral el resultado de la primer regata fue 1ª el Normar, 2° el Toy,
3° Churrinche con Rodolfo y Alejandro Reyna, 4° Gorrión con Sara y Lía Borgato.
Finalmente gana el Interno el Toy; posteriormente esta Copa no se
volvió a disputar.
El 16 y 17 de
Agosto de 1975, bajo la presidencia del Ing. Eizmendi, el YCSF organiza
el 14° Campeonato Argentino de Penguin en Santa Fe, en aguas de la
Laguna Setúbal.
Participaron unas 50 embarcaciones, provenientes de Buenos Aires, La
Plata, San Pedro, Rosario y Córdoba. El titulo argentino fue para la tripulación de La
Plata con el Abraxas de los hermanos Sergio y Daniel Stern y en la oportunidad
representaron al club el Toy con Egar Castillo-Pablo Glorioso que ocuparon la
decimotercera posición y el Normar con Rico Eduardo y Massi Daniel, quienes
obtienen la décimo séptima posición.
En 1975, aparecen
los primeros Optimist en Santa Fe, tanto particulares como barcos escuela del
club, iniciándose con ellos la instrucción de niños, siendo el primer
instructor oficial Eduardo Rico, el Mono.
Inician en la
escuelita de Optimist chicos que años después tuvieron un intensa participación
en el deporte de la vela, tales como Humberto Paladini, Eduardo Bolsico,
Natalio Belavi, Sergio Vega, Marcelo Kuar y Augusto Serrao, los que en los
cuatro años siguientes participan en regatas locales y en eventos puntuales
como la entonces reconocida Semana de San Pedro, en la Laguna de San Pedro; los
siguieron otros como Mario Borgato (h), Guillermo Meinke, Sebastián y Tato
Cristina, Estamati y Andres Belavi, entre tantos.
El Optimist fue
diseñado por el dibujante naval estadounidense Clark Mills, en un
club juvenil de Clearwater. Esta embarcación ha sido especial para el
aprendizaje inicial de los niños de cinco a quince años. Tiene una eslora de
2,30 metros, 1,13 metros de manga, una superficie velica de 3,50 metros
cuadrados y 42 kg de peso. En principio se construyeron de madera y actualmente
la tecnología ha impuesto los cascos de plástico. Su arboladura es de aluminio
con una vela cuadra con pico, de dacrón. Su flotabilidad está asegurada aun
cuando tumba merced a flotadores internos que permiten ser adrizados y
posteriormente achicados.
El 28 de Noviembre
de 1975 se corre la Regata Semana del Mar. El diario El Litoral publica: “Se
realizaron con poco viento y participaron doce embarcaciones con el siguiente
resultado:
Snipe, 1° Poseidón con Galanti - Galanti de Paraná, 2° Indio con
Pederiva-Casella,3° Cirirí con Vázquez Rossi - Spina, 4° María Lola Bassani -
Casella.
Penguin, 1° Toy
con Castillo-Glorioso, 2° Churrinche con Reyna-Reyna, 3° Normar con
Rico-Bianchi, 4° Jilguero con Molina- Mantaras.”
El 22 de Mayo de
1976- 15 Campeonato Argentino de Penguin en La Plata, organizado por el CNLP,
Club Náutico La Plata.
En este campeonato viajan tres tripulaciones del YCSF, Rico Eduardo-Massi
Daniel con el Normar, Reyna Rodolfo y Alejandro, con el Tero y Castillo Egar
H-Viudez Mario, con el Toy. Se construyó para ese evento un tráiler de un solo
eje para transportar cinco Penguin, con fondos juntados de bailes
que el juvenil grupo organizaba en las instalaciones del club. Los hermanos
Reyna habían acondicionado a nuevo el Tero, barquito de plástico del club, con
gran esfuerzo y trabajo de su parte.
Constituyo la primera y única experiencia de los penguinistas del YCSF en aguas
del Río de La Plata; la delegación fue reconocida y felicitada en la entrega de
premios por su esfuerzo en participar y por el comportamiento en los días de la
competencia y los resultados, luego de cinco regatas sin descarte fueron
discretos, el Toy 21, Normar 24 y Tero 29 de una flota de más de sesenta
barcos.
En este periodo
fue muy importante la actividad de la Flota Snipe 731 del YCSF, la que se
mantiene ininterrumpidamente activa hasta mediados de la década del ochenta.
Los Campeonatos Zonales con la flota entrerriana fueron muy disputados, se
corrieron numerosos campeonatos importantes con asistencia de las flotas de
Rosario, San Pedro y San Nicolás, incluido un Campeonato Argentino de la clase
en el año 19-- , en
la laguna Setúbal cuando a nivel nacional se alcanzaba el máximo nivel
internacional de la época; asistieron los más importantes regatistas del país
en esa oportunidad.
El capitán de la
flota, Mario Borgato fue un importante motor de la clase Snipe y con su
entusiasmo, promotor permanente del deporte de la vela en todos los niveles que
entonces se practicaban y junto a Alberto Casella, Juan Carlos Méjico, Jorge
Vásquez Rossi, Humberto Bassani, Carlos Copes, Carlos Cristina,
Jorge Dipentima, Egar O Castillo entre otros, el yachting recupero viejos
bríos.
A fines de los
setenta, los campeonatos de Optimist juntaban más de cincuenta barcos y
comienza a gestarse la organización del Gran Prix del Litoral como una manera
de tener mayor peso del interior del país en las representaciones nacionales en
el exterior; tiene gran mérito el esfuerzo del Sr. Ricardo Meinke quien junto
al Sr. Ocaris de Rosario y otros de San Pedro le dan forma institucional a la
organización.
Entonces
los graduados en la clase por haber superado los 15 años, pasaron a
revistar en los Clase Penguin del club. Este nutrido grupo de entusiastas que
se iniciaran en el año 1975 y al cual ya hemos hecho referencia anteriormente,
organiza bailes y fiestas y con los recursos obtenidos compran en el año 1980
un Snipe de primer nivel, el Pi – 3,14, el que se incorpora a la Flota 731, y
con ello la renovación de la misma.
Así mismo, en esta época comienzan a conformarse la flota de veleros cabinados, y en la caleta del club se renueva la vista de mástiles. El Olaf de Carlos Ghiara, el Pepa de Bassani (Negro) construido por el mismo en Santa Fe, el Malón de Alberto Casella armado en Santa Fe, el Campanita de Juan Carlos Méjico, etc. Esta flota comienza a poblar la caleta del club y no pasaría mucho tiempo en que nuevos barcos comenzaran a llegar con nuevos propietarios impulsados por el entusiasmo de aquellos días.
*Copyright 2026. Egar H Castillo. Todos los
derechos reservados.
Década del 80.
En el año 1981,
comienza a formarse la flota de la Clase Miura 25, un barco muy marinero y
regatero que hasta hoy en nuestros días sigue navegando y participando en
regatas de flota con excelentes resultados.
El primero en
llegar fue el Patacón de Carlos Ghiara y poco más tarde el Pet de Mario
Borgato, el Tessy III de Subrigen, Tatú de Dipentima y el Sorpresa de Pablo
Busaniche, sumándose a ellos el Quilquiue de Bonomo y el Mururoa de Juan Carlos
Méjico.
El Sorpresa
Fueron memorables
las regatas de esta flota en la Laguna Setúbal, pese al trabajoso laboreo que
implicaba pasar el puente Colgante, tanto de arribada como de vuelta
al club, bajando la arboladura completa de los barcos para poder correr en un
espejo de reconocidas condiciones a nivel nacional, como lo es nuestra querida
Laguna Setúbal. También participaban otros barcos cabinados en estas regatas,
tal como el Malón, Olaf, Formosa, Cimarrón, Hechizo, Candileja, Hipo, María
Pepa, etc.
El María Pepa
En el año 1983, se produce la creciente extraordinaria del Rio Paraná, una de
las más importantes registradas en su historia, tanto por su magnitud como por
su duración.
Esto motiva
grandes pérdidas para el club, tanto edilicias, en infraestructura en general y
en embarcaciones, entre ella los Penguin al quedar afectado su box
por las aguas.
Se hacían guardias
especiales, a cargo de socios y miembros de la Comisión Directiva a fin de
cuidar las instalaciones y las embarcaciones durante la creciente, lo que
contribuyó a superar la emergencia evitando males mayores.
Las instalaciones
del club quedaron desbastadas por los efectos de las aguas del río y durante la
presidencia de Eduardo Emilio Palu, en el año 1984, se realizaron
con gran esfuerzo, innumerables obras para reacondicionar los distintos
sectores y volver a un funcionamiento normal, desde la sede social, parques,
accesos, boxes, hasta el dragado de la caleta para librarla de los embanques,
fue necesario realizar para reacondicionar su funcionamiento.
Se inicia también
el tablestacado del sector norte de la caleta con el fin de elevar la cota,
llevándose la misma a 8 metros del hidrómetro local y con ello proteger al club
y dar mayor seguridad a las embarcaciones fondeadas de futuras
crecientes. Se inaugura el pañol cuyo nombre fue Don Melitón, en
homenaje al primer marinero del club.
No obstante la
dramática situación vivida con la inundación, hubo actividad en esos
años. Se corre una regata crucero a Diamante, Premio Prefectura
Naval Argentina y los veleros de la flota de cabinados salían a tirar las
piolas igualmente.
Capitanes de la época, Alberto y Carlos Casella, Gogo Borgato, Bassani, Martino y otros.
Recuerda Humberto Paladini (Tope):
En enero de 1983,
Siendo el velero Malón ya propiedad de Augusto Serrao, Alberto Casella se pone
al frente de un juvenil grupo de navegantes de entre 18 y 19 años, integrado
por Augusto, Jorge Serrao, Eduardo Bolsico y yo, todos menores de edad y
realizamos una de las experiencias más codiciada de los veleristas
locales, llegar navegando al Rio de La Plata, seguir hacia el Este para navegar
en el mar y recalar en uno de los puertos más hermoso de la República Oriental
del Uruguay, el Puerto de Punta del Este. Treinta días entre travesía y estadía
nos llevó volver a casa. Para mantener a todo el grupo
disciplinado, Alberto nos hizo jurar cumplimiento a un
estricto reglamento de convivencia que todos respetamos.
También un nuevo
grupo de chicos, que van a tener presencia permanente en el club, daba sus
primeros pasos en la vela de la mano de Eduardo Rico, el Mono, disfrutando de
esa situación pese a las circunstancias, como lo hacen los niños al descubrir
las cosas de la naturaleza, nos referimos a Diego Baialardo, Marito Borgato
(h), Sebastián Cristina, Diego Sixto (Chizo), Francisco Filomena (Paco),
Guillermo Meinke (Guille), y otros.
En el año 1984 se
realizan regatas del Campeonato Inter zonal de Veleros Cabinados y en la Regata
Santa Fe – Rosario, organizada junto con el Club de Velas Rosario, gana el
Miura 25, Pet del YCSF, timoneado por Mario Borgato y tripulado por el Humberto
Bassani, Ricardo Meinke, Humberto Paladini y Mario Borgato (h).
También se corre una fecha puntuable para el Campeonato Argentino de Clase
Snipe con la participación de veleros de Bs As, Rosario, Paraná y locales y
numerosas regatas de veleros Clase Optimist, alternando las canchas de Santa fe
y Paraná las que en 1985 ya se organizan bajo la forma de Campeonato Zonal de Optimist
.
El Sr. Ricardo
Meinke tiene activa participación en la organización del Grand Prix del
Litoral, evento de relevante importancia en el interior del país y que ha
tenido continuidad institucional hasta nuestros días, formando en el deporte a
numerosos chicos algunos de los cuales nos siguen representando en la
actualidad en distintas categorías a nivel nacional e internacional.
Es destacable la
importante actividad deportiva desplegada en el club por entonces, tanto en la
vela como en motonáutica pese a las circunstancias adversas que nos deparara la
madre naturaleza y que continuarían activamente hasta fines de la década de
ochenta.
En el año 1985 se
compra un velero Clase Pampero como barco escuela del YCSF, el Américo que
junto al Gogo adquirido posteriormente, siguen cumpliendo sus funciones para la
enseñanza en la actualidad.
Nos cuenta Diego
Baialardo:
Mis
comienzos se dieron en el año 83, cuando mi viejo me llevo a navegar y me
convenció para que deje de jugar al rugby.
En
ese momento estaba el Mono Rico de entrenador, el que me enseñó a amar y ser un
apasionado del deporte. Creo que este es el mejor legado, porque la técnica se
va adquiriendo con los años y nunca deja de aprenderse, pero el amor por el
deporte, te lo tienen que “mostrar” y enseñar a sentirlo. Por eso le estoy
eternamente agradecido al Mono.
Realmente
tuve una carrera corta en Optimist, porque empecé a los 12 años, y encima
tuvimos que disfrutar la gran inundación, que la verdad para nosotros fue un
gran placer, ya que disfrutamos el club como locos. Cada uno tenía
su canoa, y su árbol para amarrar y usarlo de casa. Teníamos un metro de agua
en todo el estacionamiento del club, pero no fue motivo para dejar de vivir el
club. Fue un verano soñado. Hacíamos cosas impensadas, prohibitivas en estos
tiempos.
A
raíz de la prolongación de la inundación, y como me quedaba poca vida útil en
Optimist, mi viejo me empezó a llevar a Bs As, donde justo el Mono se había ido
a trabajar, así que también me dio una mano allá. Navegue para el YCA en San
Fernando y la verdad que fue todo un cambio, porque con 13 años, viajaba solo,
todos los fines de semana en micro, auto o avión. Hacia las tareas los domingo
a la noche, cuando estaba viajando, pero la verdad que fue una gran experiencia
y “sacrificio”, pero me marco de por vida. Desde ahí, competí sin interrupción
hasta la fecha, y todavía no aprendí nada…(jaja).
Fueron
los comienzos del Gran Prix del Litoral, el cual pude ganar en dos años
consecutivos, 1985 y 86.
Para
cerrar el ciclo Optimist, termine corriendo un Campeonato Sudamericano en
Brasil en 1985, y clasificando para uno en Chile el mismo año, que no fuimos
porque justo hubo un terremoto. También quede como suplente para ir al mundial
de 1986, que en aquel entonces solo iban cinco de argentina y clasifico para el
Sudamericano de Brasil del mismo año.
La
Relación con la UNL
El YCSF, brinda
apoyo institucional a la tarea de la UNL en la difusión de la vela, a cargo del
Profesor Osvaldo Merlotti docente de la Universidad.
Esta
relación se mantuvo en el tiempo hasta el presente y muchos docentes
y alumnos de esa casa de estudios que dieron sus primeros pasos en esa escuela,
hoy son socios del club y activos practicantes de la vela local y zonal.
Sus barcos escuela
Clase Pampero fueron cuidados y valorados como propios por los nuevos
entusiastas de la vela y prácticamente desde sus comienzos participaron en
encuentros nacionales inter universitario con excelente resultados.
En el año 2007, en Mar del Plata, aventajando a los
locales, los hermanos Fernando y Silvio Orue se consagran campeones del Inter
Universitario de ese año.
Hoy en día la
dotación de la escuela, a cargo del profesor Fabián Merlotti, hijo del primer
docente de la escuela de la UNL, cuenta con cuatro unidades con las que ininterrumpidamente
realizan sus prácticas en aguas de la Laguna Setúbal en un ambiente estudiantil
de sana camaradería.
La
flota Laser.
El mismo año,
1985, se arma la flota Clase Olímpica Laser, con la adquisición de cinco
flamantes barcos particulares traídos por sus propietarios, Eduardo Bolsico,
Germán Divi, Humberto Paladini, Augusto y Jorge Serrao, a los que
posteriormente se suman Marito Borgato, Matías Serrao, Carlitos Gómez Galisier.
Ese mismo año en conjunto con la flota de Rosario dan comienzo a un tradicional
evento de la clase, el Gran Prix de Litoral y se organizan a partir de entonces
e indefinidamente campeonatos Clase Laser puntuables para el Campeonato
Argentino.
Las Tablas de
Windsurf.
Una nueva disciplina se incorpora en esta época,
las tablas de windsurf, cuya navegación atrajo a jóvenes navegantes y otros
entusiastas de la vela, como Carlos Vottero, Guillermo Meinke, Maxi Barreira,
Diego Sixto, Diego Baialardo, Carlos Aguilar, Humberto Bassani, entre
otros. Tanto fue el entusiasmo y adeptos por las tablas que hasta
hubo que habilitar un box para la guarda de las mismas, velas y perchas.
En 1987, el YCSF es sede
permanente en el Campeonato Grand Prix del Litoral de la Clase Optimist, y
participa con la escuela, siendo entonces instructor Guillermo Meinke y
optimistas timoneles Nicolás Vottero, Mariano García, Roberto Gargatagli, Juan
de la Cruz, en regatas realizadas en diez sedes diferentes de las ciudades de
Rosario, San Nicolás, San Pedro, Paraná, Córdoba y Santa Fe.
Por entonces, dos egresados de Optimist aunaban
esfuerzos navegando juntos en Laser, para poder aguantar el barco, imaginemos
dos pequeños intrépidos arriba de un belicoso Laser con viento y de popa lo que
habrán sido; nos referimos a Diego Baialardo y Diego Sixto, los que juntos se
prendían en las regatas de Laser, sumándose a los iniciadores de la misma, que
dicho sea de paso debe haber sido una de las primeras de la flota Laser en el
interior del país.
Nos cuenta Diego Baialardo:
Para este
entonces, (1986-7), tenía 16 años, comencé en Laser y nunca más me baje. Llevo
23 años en Laser. A los 18, corrí mi primer Campeonato Mundial en Grecia, y
después me quede 3 meses de mochilero corriendo en Europa. Hacía muy poco que
había fallecido mi viejo, así que fueron momentos muy especiales en mi vida,
que me marcaron mucho. En este campeonato quede 11 en Laser Radial, venia 4
hasta la última regata hasta que un flaco con malas, me habría un rumbo en la
banda que me obligo a abandonar.
Así comenzó mi
carrera mundialista en esta clase, participando en regatas en el viejo
continente. La verdad que siempre me gusto la alta competición.
Seguí compitiendo
y en el año 1996 la clase se hizo olímpica, precisamente para las Olimpiadas de
Atlanta 96.
Creo que esta fue
la época más activa e importante de mi carrera. Por suerte me crucé con
Santiago Lange, quien venía de correr en Europa y comenzaba a hacer campaña
olímpica en Laser. Nos hicimos grandes amigos en tierra y grandes rivales en el
agua. Creo que esto es la gran clave de este deporte. Esta ambigüedad de
sentimientos…
Con Santi viajamos
mucho, y entrenábamos más de 8 horas diarias entre gimnasio y agua. Estábamos
en el equipo olímpico argentino, y la verdad que tenias que entrenar si querías
permanecer.
No puedo explicar
lo que aprendí sobre campaña olímpica, técnica y demás, pero sobre todo aprendí
que solo se “llega” con sacrificio y convicción. Nadie te regala nada.
Santi, un grande
de verdad, con quien gracias a Dios, hasta hoy seguimos compartiendo buenos
momentos.
En laser obtuve varios títulos argentinos y sudamericanos.
Al club, le soy un
eterno agradecido, porque supo contenerme y hacerme parte de su familia, porque
me formo como deportista y persona, y porque hoy me da la oportunidad de poder
compartir con mi familia….
Cabe aclarar que Diego nos ha representado en innumerables eventos a
nivel nacional e internacional en una campaña extensa y que aún hoy continúa
haciéndolo con su clase preferida para la competencia, el Laser Standard.
Así, nuestro club muy cerca
estuvo de cumplir los sueños de aquellos pioneros que soñaron con ver
nuestro gallardete junto a la insignia patria en una junta olímpica.
Entre sus logros y títulos
obtenidos tenemos, Campeón Argentino Junior en 1989, Subcampeón Sudamericano
Junior 1989 en Chile, Sub Campeón Sur Brasilero en 1993, Subcampeón Argentino
Sénior en 1991, 93, 94, 95 y 1999, Campeón Argentino por Equipo en 1994.
En 1994 logra
clasificar Medalla de Bronce Campeonato Pre-Panamericano en Mar del Plata y
1er. Suplente para los Juegos Panamericanos en Mar del Plata 95 y también 1er.
Suplente para Juegos Olímpicos Atlanta 96 y miembro del Equipo Olímpico
Argentino entre 1994 y 1996, integrado por 3 competidores de nuestra
nacionalidad.
Superada la edad límite para
competir en Sénior, lo hace en Pre Máster logrando los Campeonatos Argentinos
de la categoría en 2007, 2008 y 2009 y el Campeonato Sudamericano Pre Máster en
2008.
Superada la edad límite para competir en Sénior, lo hace en Pre Máster
logrando los Campeonatos Argentinos de la categoría en 2007, 2008 y 2009 y el
Campeonato Sudamericano Pre Máster en 2008.
Habiendo convivido
con tantos buenos navegantes del club casi de todas las épocas, no puedo dejar
de manifestar mi admiración por el talento y la pujanza de dos destacados de la
historia deportiva de la vela en la ciudad de Santa fe, y salvando las
distancias y como uniendo los extremos de un cabo llamado tiempo, solo se me
ocurrió componer una foto de ellos juntos, el Buby y Diego.
Acompañando
emprendimientos.
Con motivo de la inauguración
del emprendimiento turístico Complejo Piedras Blancas, el 26 de Diciembre
de 1987, el Diario el Litoral publica:
Participaron un
total de treinta y tres embarcaciones de las clases Cabinados C y D, laser
internacional y tablas. Se disputaron tres regatas y los resultados fueron los
siguientes:
General: Ron Ron de
Pablo Busaniche con H. Paladini como timonel.
Clase C: 1° Ron Ron (YCSF), 2° Cimarrón (YCSF), 3° Pepa II (YCSF).
Clase D: 1° Aventurero (CNP), 2° Gaviota III (CNS), 3° Nabú (CNS).
Microtonners: 1° Crazy, 2° Revire, 3° Snoopy, todos del YCSF
Laser Internacional: 1° Eduardo Bolsico, 2° Sebastián Cristina, 3° Maximiliano
Dalla Fontana.
Wind Surf: 1° M. Alaio, 2° R. Eizmendi y 3° G. Divi.
Inauguración del Complejo Piedras
Blancas, Diciembre de 1987.
Foto: Diario el Litoral de Santa Fe.
Como puede apreciarse en esta nota hubo participación de veleros del
CNS, (Club Náutico Sur), cuya incipiente flota comenzaba por entonces a
acercarse a las regatas locales y zonales.
Reconocimiento
a destacados pintores.
En una
manifestación de reconocimiento a viejos socios del club relacionados con el
arte, el 14 de marzo de 1987 el club adhiere de manera especial al homenaje
tributado por distintas fuerzas vivas a los señores Cesar Fernández Navarro y
Ricardo Supisiche, reconocidos artistas plásticos de reconocimiento nacional e
internacional, con motivo de sus designaciones como Ciudadanos Ilustres de la
Ciudad de Santa Fe.
Quizás, las
fuerzas de la naturaleza motivaron la sensibilidad de estos artistas plásticos
a quienes puede conocer, aunque mis recuerdos están mas presentes en
Ricardo, el Supi, en su barco el Temerario navegando en busca de la inspiración
que volcaba en sus cuadros y a los cuales accedía ingresando a su taller siendo
siempre bien recibido con la paciencia bondadosa hacia el niño que admiraba su
trabajo.
Los
30 pies.
A fines de esta
década se conforma, con la llegada de veleros de importante eslora, la
denominada flota 30 pies, el Mama Mía del Gogo, Clara de Vottero, Candileja de
Ghiara, Mercenario de Alberto y Carlos Casella, Bionda de Dipentima, Odisea de
Méjico, el Diva de Bonfanti (Pochi), el Ron Ron de Pablo Busaniche y otros que
representaron al Club en las regatas crucero de los Campeonatos Zonales de
Cabinados y en innumerables ediciones de la Santa Fe – Rosario o Paraná –
Rosario. Viéndose la necesidad de contar para estos barcos y otros menores con
un medio practico para su mantenimiento y reparación, el club en el año
1987, adquiere una pluma y se hacen los estudios geotécnicos para la
construcción de la fundación de la misma a ubicarse en el sector nordeste de la
caleta; en el año siguiente fue inaugurada y puesta en servicio hasta el
presente.
Mucha e
innumerables son las regatas en las que nuestros veleristas han participado y
solamente transcribiremos algunas que han quedado documentadas, tanto
como para refrescar el recuerdo de los barcos que dignamente nos representaron
entonces:
4 de Junio de 1989, Regata Villa Urquiza-Animas del Paracao,
(CNS).
Compitieron 21 embarcaciones,
9 del YCSF, 7 del CNS y 5 del CNP; nueve barcos quedaron fuera de la regata por
no llegar a tiempo a la inscripción. Los resultados fueron los siguientes:
Serie B: 1° Odisea II de J.C. Méjico (YCSF), 2°
Brindis (CNP), 3° Mamma Mia (YCSF), 4° Diva (YCSF), 5° Mercenario (YCSF), 6°
Tormenta (CNS), 7° Broth and Wine (CNS), 8° Bionda (YCSF), 9° Bwana (YCSF) y
10° Abraxas II(CNP)
Serie C: 1° San Gabriel de
Herrera (CNS), 2° Alegro Due (CNP), 3° Bienvenido (CNP), 4° Cimarrón (YCSF), 5°
Soñador (CNP).
Serie D: 1° Cibleles de D.
Bergagna (CNS), 2° Nabú (CNS), 3° Patacón (YCSF), 4° Gaviota III (CNS),
5° Aventurero (CNP), 6°Sorpresa (YCSF).
General: 1° Cibeles, 2°Odicea
II, 3° San Gabriel.
Octubre de 1989, Tercera Fecha
- Regata Paraná-Punta Alvear.
Organizada por el CNS, participan 19 veleros en un recorrido de 45 km.
Desarrollada con vientos de popa y través todo a puro spy.
La clasificación fue:
Serie B: 1° Odisea II de J.C.
Méjico (YCSF), 2° Brindis (CNP), 3°Santa Barbara (CNP), 4° Bwana (YCSF), 5°
Mercenario (YCSF), 6° Abraxas II(CNP), 7° Tormenta (CNS), 8° Broth and Wine
(CNS), 9° Mamma Mia (YCSF).
Serie C: 1° San Gabriel de Herrera (CNS), 2° Alegro Due (CNP), 3° Bienvenido
(CNP), 4° Soñador (CNP) 5° Sorpresa(YCSF).
Serie D: 1° Cibeles (CNS), 2° Gaviota III (CNS), 3° Aventurero (CNP),
4°Windy (CNP), 5° Centella
(CNP).
Cinta Azul: Brindis (CNP).
La flota Laser participa de
regatas locales, zonales y nacionales.
Diego Baialardo se consagra en 1989 Campeón Juvenil Sudamericano Clase Laser en
un campeonato realizado en la República de Chile, representando a nuestro club.
En Noviembre de 1989, se hace el GPL Laser y en Diciembre el GPL Optimist.
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15- Motonáutica en
la década del 80
Iniciando la
década, siendo presidente del club Américo Grossi, toma auge nuevamente la
motonáutica en el Club con la organización de competencias de lanchas estándar
de Santa Fe y Paraná en circuitos realizados en la Laguna Setúbal y frente a la
sede del club, como así también carreras de largo alcance entre ambas ciudades.
En le año 1981 se
funda la Peña Motonáutica Santafesina liderada por el ingeniero Miguel Relañes
Pasini.
Participaban
activamente, tanto en las carreras como de la peña, los pilotos Armando Tasi,
Armando Cacho Perales, Dionisio Medone, Carlos Cacho Medone, Luis Palau, Julio
Barese, Raúl Rodríguez, Bartolomé Bausa, Daniel Bosco y otros.
Las carreras
locales eran transmitidas por parlantes instalados en la costanera y se hacían
comentarios radiales a cargo de especialistas en la materia como Raúl Ramis y
Ricardo Palero.
Ya por 1983 se
produce la integración con los motonáuticos de Rosario participando en
circuitos tanto en nuestra ciudad como frente a las ciudades de Rosario, Arroyo
Seco, Fray Luis Beltrán y Diamante; entonces las lanchas comenzaron a
prepararse para competición, adecuando los cascos y preparando los motores y la
flota se hace más competitiva.
En el año 1983 se
realizan las gestiones para formar una categoría monotipo promocionada por el
astillero cordobés Aroldo Campanilli y se compran diez embarcaciones Balilas
con motor Johnson 35 HP, dando origen a la formula MTS, Mini Turismo
Santafesino. El grupo estaba integrado Armando Perales, Armando Tasi, Dionisio
Medone, Cacho Medone, José Caví, Leopoldo Prat, Reinaldo Gervasoni, Bartolomé
Bausa y José Muro, Juan Carlos García y otro. Las carreras eran muy reñidas
dada la paridad de las unidades y participaban en circuitos locales y eran
invitados a eventos en distintos lugares del país donde brindaban espectáculo.
La
motonáutica tiene a mediados de década un gran impulso a nivel nacional y es
así como también Córdoba se integra al circuito del interior dando origen al
Campeonato Centro de la República en el cual la mayoría de las competencias se
hacían en el Lago San Roque y donde asistían corredores de Mendoza, San Juan,
Santiago del Estero, Salta, Rosario, Córdoba y Santa Fe.
Por el YCSF
corrían en la Categoría Turismo hasta 150 HP Armando Perales, hasta 90 HP
Carlos Medone (Cacho), hasta 75 HP Dionisio Medone y hasta 55 HP Armando Tasi,
quienes a partir de 1986 participan en todas las ediciones de la competencia
1000 Kilómetros del Delta.
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16-
Década del 90.
En el año 1990,
siendo presidente el señor Mario Borgato, (1990-1995), se inicia y termina el
año siguiente, la construcción del quincho en la punta sudoeste del club,
el mismo que hoy en día disfrutamos tanto en verano como en invierno, merced a
las instalaciones que con el tiempo se fueron implementando y que lo hacen tan
cómodo y cálido para las reuniones familiares y de amigos; también se
incorporan las mesas y bancos techados que se ubicarían en la zona parquizada
cercana al quincho conformando un ambiente de recreación y esparcimiento para
los asociados, como así también se construye el muro de contención sobre el
sector del riacho y también en el sector de caleta.
La actividad de la
vela continua en expansión fundamentalmente la escuela de vela y son numerosas
las competencias en las que nuestro club participa representado en distintos
eventos; como todos los años se corre la tradicional Regata Aniversario, se
participa en los distintos campeona organizados por el club o en conjunto con
otros y en regatas organizadas por otros clubes importantes, tales como
Campeonato Zonal FHS con CNP y CNS y Campeonato FHS Local, Regata
Santa fe – Rosario, Campeonato Argentino de la Clase Laser, realizado en
octubre de 1990, GPL Optimist, en Diciembre del mismo año.
Tanto como para
refrescar la memoria de los barcos de este momento y por tener registros de la
misma, recordamos:
El 14 de Junio de
1990, se realiza la regata Pto. Colastiné – Puerto Santa Fe de cabinados,
organizado por el CNS con la participación de 14 embarcaciones del YCSF y del
Club Náutico Sur. El barco de la CR fue el Vagabond con Juan Carlos Seberi como
Oficial de Día, gana la Cinta Azul y la General el Mercenario de Alberto y
Carlos Casella. La clasificación por categorías fue:
Clase B: 1° Mercenario, 2°
Broot and Wine y 3° Tormenta.
Clase C: 1° Gaviota III, 2° Cibeles, 3° Sorpresa, 4° Fandango, 5°
Patricia, 6° Hechizo, 7° Badilón, 8° Barbados.
Clase Micro: 1° Snoopy, 2° Crazy, 3° Floopy.
Micro Snoopy
Gaviota III
En el año 1991, el YCSF tuvo el honor
de recibir la visita de velero Fortuna I, motivo por el cual se
realizaron actos conmemorativos, una reunión de camaradería en la isla Chapetón
con las flotas de Santa Fe y Paraná, con veleros y cruceros de ambas ciudades.
Este mismo año, en
setiembre, el YCSF organiza el GPL – Optimist con la participación de 96
timoneles en la laguna Setúbal.
En el año 1992, se produce una importante inundación que afecta al club y durante la cual se hacían guardias nocturnas con dos marineros en la Yamaha para salvaguardar las instalaciones y los bienes de los asociados. Esto no impidió que la actividad deportiva de la vela continuara participando en los distintos campeonatos mencionados anteriormente en todos los niveles.
Marzo 92, el club da apoyo a los veleristas Diego Baialardo y Nicolás Botero para participar en el Campeonato Sudamericano Clase Laser en la ROU en Punta del Este.
En el año 1993, y
como ya se dijera oportunamente, por el impulso del Gogo Borgato, se le da gran
importancia y apoyo institucional a la escuela de Optimist y se incorpora a la
actividad docente el primer instructor que tuviera la clase por el año 1975,
Eduardo Rico, el Mono, de vasta experiencia en la enseñanza de la vela. Este
instructor reconocido por todos, tanto por su incondicional dedicación como por
su particular paciencia y métodos implementados en la enseñanza, ha lidiado en
años con “el mas numeroso, tierno y disciplinado alumnado”, niños y
preadolescentes, llevándolos a la práctica del deporte en cuanta
cancha haya habido posibilidades de participar; sin dudas podemos decir que ha
hecho escuela, y muchos de los que hoy navegan y nos representan
dieron sus primeros pasos con él.
Por aquellos años
la conjunción de la institución, instructores y padres, trabajando en conjunto
por un fin común dio al club una vida deportiva destacable y era frecuente ver
a este grupo de adolescentes navegando o asistiendo al club incluso días de
semana.
En lo personal
tengo un grato recuerdo de ese periodo acompañando a Eduardo como papá y
posteriormente complementando su trabajo como instructor de la escuelita.
Foto:
Grupo de Optimist, Francisco Julier, Hernán Guala, Eduardo Agudo, Juan
Filomena, Horacio Benavides, Santiago Castillo, Virginia Bonaglia, María Luz
Ghiara y Mariana Zaballa
El Mono Rico
sembrando pasión por la vela.
En el año 1994, se
crea la Subcomisión Flota 20 Pies, cuyo Capitán fue Eduardo Bolsico y
Sub-Capitán Humberto Paladini, asumiendo la responsabilidad con el objetivo de
promocionar las regatas de la flota en el ámbito de la Laguna Setúbal,
organizando un campeonato anual con siete fechas de tres regatas cada una,
Crucero el sábado y dos regatas triangulo el domingo. En este campeonato
también fueron invitados y participaron veleros del Club Náutico Sur.
Si bien no
encontramos registros con resultados del Campeonato, si recordamos como activos
participantes de estas regatas a los veleros Gurí, Aliot, Cimarrón, Nabú,
Cibeles, Gaviota III, Badilón, Hechizo y tantos otros; las fechas fueron:
30 de Abril y 1 de
Mayo – Campeonato Apertura. 21 y 22 de Mayo – Campeonato Don
Melitón. 25 y26 de Junio – Campeonato Laguna Setúbal. 23 y 24
de Julio – Campeonato La Carrasca. 27 y 28 de Agosto – Campeonato Américo
Grossi. 10 y 11 de Setiembre – Campeonato Crucero San Martin.12 y 13
de Noviembre – Campeonato Cierre.
Como se aprecia, cada fecha tuvo un
nombre de reconocimiento, pero hay uno muy particular - La Catrasca. La
Catrasca, cuyo acepción no hace falta explicar, fue un barco de unos siete
metros de eslora, propiedad del club, que servía casi exclusivamente de lancha
para la comisión de regatas y tenía sus particularidades, era carrozada, de
madera con cuadernas de hierro y tenía un motor naftero que tenía tantas mañas
como años. Egar Castillo, el Chiche fue su habitual ocupante como oficial de
regata en esa época y supo congeniar con sus caprichos junto al marinero que lo
acompañaba cuyo nombre ya no tengo quien me ayude a recordar.
Así mismo, este
entusiasta grupo de jóvenes dirigentes, organiza el 25 de Febrero de 1994,
luego de algún tiempo sin regatas nocturnas, la Regata Nocturna en la Laguna
Setúbal; se hizo tipo barlo sota con largada agua arriba del puente ferroviario
y una marca a virar a la altura de Chaco Chico. Participan 14 embarcaciones de
las flotas locales del club y del CNS, con viento del SSE de unos 10 nudos.
También
organizaron la Regata Crucero de Cabinados en solitario, en la
Laguna Setúbal para veleros de entre 20 y 26 pies de eslora, bajo la
fórmula de hándicap FIC, con una clasificación general en donde se impuso el
Gurí, Phaton 19 de Eduardo Bolsico, segundo salió el Gaviota III,
Plenamar 20 de Egar H. Castillo y tercero el Floopy, Micro de Diego Baialardo.
En el año 1996,
siendo presidente Eduardo Palud, (1996-2000), continúan
las actividades iniciadas en la década, tanto en la faz
institucional como deportiva.
Se continúan
organizando numerosos eventos ya tradicionales como la
Regata Aniversario del YCSF, Campeonato Interno de Cabinados y Laser
en la Laguna Setúbal, se participa activamente en la redacción del nuevo
Reglamento de Campeonato Zonal formando parte de la Comisión Interclubes,
conjuntamente con el CNS, CNP y CND (Club Náutico Diamante), Organización de
los Gran Prix de las Clases Internacionales Optimist y Laser, los que cada vez
congregan mayor cantidad de participantes provenientes de distintos lugares del
país, como Rosario, San Pedro, San Nicolás, Villa Constitución, Paraná, Junín y
Córdoba y en donde nuestros timoneles se van posicionando en la vanguardia de
la flota.
Algunas
competencias:
En abril de ese
año, se realizó el Campeonato Laguna Setúbal, organizado por el YCSF, para
Cabinados y Laser.
La clasificación
general de Cabinados fue: 1° Vaivén (Alico, Kuky Angelucci, Pachacho Menegon,
Talín), 2° Malajunta (Tope Paladini, Panchito Candioti, Seba Cristina), 3°
Fiesta (Roberto, Andrés y el Caco Anca), 4° Gaviota III (Chiche,
Pilu y Santiago Castillo), 5° Berretin.
En la clase Laser:
1° Nicolás Vottero, 2° Juan Schmuck, 3° Esteban Weber, 4° Diego Sixto.
También, en el mes
de abril comenzó el Grand Prix del Litoral Clase Laser con la realización de la
primera fecha y la participación de dieciséis timoneles representantes de
Rosario, Córdoba y Paraguay.
Luego de siete
regatas se consagro ganador Diego Baialardo del YCSF, segundo Cristian Voght
del YCR y tercero Nicolás Vottero del YCSF.
El 1 y 2
de Noviembre de 1996, se organizó el Campeonato Argentino de la
Clase PK 22 en el que participan los veleros del YCSF, Araucaria de José
Tabares, Descontrol de Eduardo Bolsico y Malajunta de Humberto Paladini,
obteniendo los puestos 6,5 y 4 respectivamente y donde vinieron barcos de Rosario,
San Nicolás y Junín.
En el año 1997,
además del Campeonato Zonal de Cabinados, se corre el Campeonato Local
organizado conjuntamente con el CNS, con una buena participación de ambas
instituciones en siete fechas disputadas en un circuito con partida frente al
club y llegada en la cancha de Rudi.
Los chicos de
Optimist participan en el Gran Prix del Litoral y el YCSF organizo el cierre
del mismo en el mes de Noviembre y seguidamente los Selectivos para el
Sudamericano y Mundial de la clase.
Se destaca en esta
oportunidad nuestro timonel Exequiel Callegari, quien logró clasificar para el
Campeonato Sudamericano, donde fueron seleccionados los quince mejores en la
especialidad, como así también en el Campeonato Europeo, habiendo participado
en los selectivos en Quilmes y Mar del Plata.
Los Laser
participan en el circuito del Gran Prix y en Septiembre el YCSF,
organiza y fiscaliza el evento.
En el año 1998, la
gran creciente del río, una vez más afecta las instalaciones del club y las
actividades en general se vieron alteradas por esta razón; no obstante se
participa en los distintos eventos al igual que en el año precedente y se
destaca la cuarta ubicación en el Ranking Nacional de la Clase Laser obtenida
por nuestro timonel Diego Baialardo, pese a no haber participado en una de las
competencias clasificatorias.
EN 1999, la flota
de Cabinados además de los tradicionales Campeonatos Local y Zonal participa de
la Regata Santa Fe – Rosario con más de cuarenta inscriptos.
El 14 y 15 de
abril de 1999 se corre una fecha del Gran Prix del Litoral en Santa Fe, Clase
Optimist, con la participación de 110 tripulantes. En representación del club
Guido Callegari obtiene el tercer puesto en categoría menores y el 4 y 5 de
Setiembre se realiza el Gran Prix Laser en donde se destaca Diego Baialardo en
Estándar y Exequiel y Juan Bautista Callegari en Radial.
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17- La Motonáutica
en la década del 90.
En 1990, los
pilotos del club Armando Cacho Perales y Carlos Cacho Medone, incursionan en el
Off Shore con un catamarán SSB, (Sartu Barbot), con motor Mariner dos litros de
una potencia aproximada de 200 HP. En el clasificatorio para el mundial en San
Isidro logran clasificar luego de superar una desigual batalla contra las
inclemencias del tiempo.
Nos cuenta Carlos
Cacho Medone:
Íbamos prendidos
en la carrera que de movida estaba complicada por el oleaje cuando las
condiciones del tiempo comenzaron a cambiar poniéndose dura la navegación. Como
no lográbamos alcanzar velocidad porque el catamarán golpeaba y se clavaba en
las olas sea por donde les quisiéramos entrar, nos echábamos la culpa por no
saber hacerlo; notábamos que un helicóptero nos sobrevolaba y creíamos que era
para sacarnos fotos, pero en realidad era para avisarnos que la carrera había
sido acortada y dada por finalizada. Luego nos enteramos que el resto de los
competidores había regresado a puerto mientras nosotros seguíamos batallando
solos contra el Pampero desatado, en mi vida había achicado tanta agua de
adentro del bote mientras manejaba los comandos y Cacho timoneaba, pero al fin
el objetivo estaba cumplido, logramos clasificar de esta manera para el
mundial.
El Campeonato
Mundial, corrido en Buenos Aires, fue nuestra oportunidad para correr con los
mejores del mundo en la categoría. En la primer carrera llegamos segundos, en
la segunda carrera logramos el cuarto puesto y en la tercera y última, con la
cancha picada y muy complicada tuvimos que salir si o si a todo o nada y nos
jugamos desde el comienzo, llegamos primeros y de ese modo conquistamos el
Campeonato Mundial de ese año; cumplimos un sueño.
Al año siguiente
corren en Italia para una escudería italiana y llevan preparado
su propio motor desde Argentina, en la primer carrera llegan segundos
y en la segunda rompen el motor y no pueden continuar al no estar permitido
cambiarlo por otro; de esta manera termino el sacrificado intento.
En el 1993, la
dupla Perales-Medone, gana en la categoría Off Shore Clase III, dos litros en
la reconocida competencia Gran Premio Motonáutico de los 1000 km del
Delta Argentino.
En Noviembre de
1994, la Federación Motonáutica Argentina otorgo esta fecha para la realización
del Gran Premio Motonáutico Santa Fe, con un parque de embarcaciones del tipo
Off-Shore Catamarán, la que se realizó exitosamente con gran afluencia de
público en la costanera santafesina y en el año siguiente, en Diciembre, el
YCSF es designado sede del Gran Premio Motonáutico de los 1000 km del Delta
Argentino; la federación Argentina destaco el éxito del evento y muy
especialmente la organización tanto en la faz deportiva cono en la de
anfitriona, ya que se ofreció un asado criollo y alojamiento a los equipos
participantes y miembros directivos de la Federación, todo este emprendimiento
autofinanciado con los aportes de anunciantes publicitarios y allegados a
nuestro club.
El 5 y 6 de Diciembre
de 1997 y 4 al 8 de diciembre de 1998, se realizaron las Regatas Internacional
1000 Km del Delta Argentino y nuestro club fue sede de las etapas Rosario -
Santa Fe y Santa Fe- San Pedro, evento declarado de interés por la Dirección de
Deportes y Turismo de la Provincia y por la Municipalidad de Santa Fe y donde
corriera el Campeón Mundial Daniel Scioli con su embarcación La Nueva
Argentina.
En motonáutica, el 4 y 8 de diciembre de 1999, en la edición de la Regata Internacional con puntaje para el Campeonato Argentino de Timoneles “1000 Km del Delta Argentino”, los representantes del YCSF, Armando Perales y Carlos Medone, obtienen el 3ª puesto en la categoría III, 2 litros.
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